【沙中线】再多一枝钢筋凿检未达标 路政署公布一个螺丝帽无连接
港铁沙中线红磡站自本月10日开始凿墙，惟先后两度在东西走廊B区月台层板近东面连续墙，以非破坏性方式“阵列式超音波检测方法”检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况，发现有五枝钢筋检测结果均未达标，首批五枝“全中”。
路政署今（21日）晚上再公布更多钢筋检测结果，发现再多一条钢筋扭入螺丝帽后长度不达标，仅为36.78毫米，尚欠0.22毫米才到达标下限，而涉事地区为东西走廊C1区月台层板近东面连续墙底部及东西走廊B区月台层板近东面连续墙顶部。
另外，路政署公布东西走廊 C1 区月台层板近东西走廊连续墙底部时，在测试位置以外发现一个未经连接的螺丝帽，详情有待证实。
扭入螺丝帽不足37毫米视作不达标
路政署今日（21日）晚上透过网页公布，开凿检验东西走廊C1区月台层板近东面连续墙底部，及东西走廊B区月台层板近东面连续墙顶部的5枝螺丝头时，再度发现有结果不达标，其中一螺丝头未完全扭入螺丝帽，其长度为36.78毫米，而扭纹外露的数目则为1至2个。
根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两个扭纹以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米会便会视作不达标。
另外，路政署指开凿东西走廊C1区月台层板近东西走廊连续墙底部时，于昨日（20日）在测试位置以外，发现一个未经连接的螺丝帽，详情有待证实。
首五枝检验结果全不达标
运输及房屋局自本月19日首度承认，港铁展开沙中线红磡站首个凿检期间，东西走廊B区月台层板近东面连续墙底部有一组3枝钢筋扭入螺丝帽均不达标，分别为29毫米、34毫米以及34毫米。其后运房局再于本月21日证实，东西走廊B区月台层板近东面连续墙顶部有2枝钢筋螺丝头扭入螺丝帽不达标，长度分别为31.61毫米及6.22毫米，且其中一枝钢筋螺纹外露更达8至9个。
截至现时为止，港铁凿检了10个螺丝头，当中6个皆为不达标，比率达6成。