【沙中线】凿墙验剪筋需16周　通车日期成疑　田北辰：料局部通车

沙中线红磡站爆出施工质量有问题，港铁宣今日（5日）将会凿开红磡站月台层板至少80个位置，检查内里的钢筋及螺丝帽，检测及还原工作料需要最少16个星期完成。沙中线大围至红磡段（即屯马线）原订明年中通车，如今能否赶及通车成疑问，立法会铁路事宜小组委员会委员田北辰称，有必要及预料屯马线有机会在明年中前局部开通，先由乌溪沙至钻石山站。港铁则重申会努力探讨局部通车的可行性。

港铁：若检验中增加取样　需时或多于16周

港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培今日公布，将分三阶段检视红磡站结构，有关全面评估方案昨已提交路政署并已获对方接纳。方案中，包括凿开东西走廊月台层板最少24个位置，以检查及核实钢筋接驳情况；另会随机抽样开凿合共56个位置，让最少168个钢筋或螺丝帽外露供检查，有关随机抽样调查将由香港大学负责，届时港铁及政府人员均会在场。

港铁亦会全面检视连续墙的建造纪录，如发现有不合规格的情况，可能会进一步凿开墙身作检测。港铁预计需要最少16周完成，若需要增加取样及测试数目，将需要更长时间。

港铁：政府有要求研究分阶段通车

沙中线大围至红磡段（即屯马线）原订明年中通车，红磡至金钟段则以2021年为通车目标。据运输及房屋局向立法会提交新一份文件显示，截至今年9月30日，大围至红磡段已完成约99%工程。因应开凿工程至少需时16星期，屯马线能否如期通车仍是一大疑问。

金泽培今日在记者会上表示，期望屯马线能全线通车，承认政府亦有要求港铁研究分阶段通车的可行性，惟他说：“不是个站起好就开得，仲要睇埋系统、营运”，强调港铁会努力研究。路政署署长陈派明则指，由于红磡站未能启用，首先要确保红磡站安全，才会考虑通车问题。对于是否局部通车，立法会铁路立法会铁路事宜小组委员会委员田北辰表示，正如早前他向外所说，相信港铁明年中会局部通车，先由乌溪沙站站至钻石山站，他亦正游说港铁将局部通车的路段伸延至何文田站。

区议员：如落实局部通车，事前应咨询公众

九龙城区议会关注沙中线工作小组成员黎广伟表示，如在安全情况下，赞成局部通车，并希望延伸至何文田站，令土瓜湾居民也能受惠；惟土瓜湾站曾被揭发有墙身削去横向钢筋，虽然港铁事后进行加固复修，但始终未能完全消除结构是否安全的疑虑。他促请港铁作为营运及管理者，如落实局部通车，事前应有一套详细方案公开咨询。