【沙中线】红磡站至少凿80处　最快下周一第一凿　料需时16周

港铁沙中线红磡站工程接连传出问题，社会上不少声音要求凿开石屎，检验钢筋情况。路政署署长陈派明、港铁公司常务总监（车务及中国内地业务）金泽培及工程处总经理（工程项目）周苏鸿，今日（5日）就港铁提交的沙中线红磡站扩建工程全面评估策略建议举行记者会。
港铁公布红磡站扩建工程的全面评估策略，当中会凿开东西走廊月台层板最少24个位置；以及会随机凿开东西走廊及南北走廊月台层板的钢筋混凝土结构合共56个位置，让最少168个钢筋或螺丝帽外露供检查。金泽培表示，东西走廊月台层板“第一凿”冀本月10日开始。港铁的检测方案已获政府同意。

根据报告，是次评估的目的是确认红磡站扩建工程的结构完整，当中包括核实东西走廊月台层板连接连续墙的竣工状况，以及检视连续墙、东西走廊及南北走廊月台层板与连续墙的接驳情况。

报告指，评估分三阶段，首阶段是覆核资料，包括整合承建商的修订设计图则，以及外聘工程技术顾问，覆核建造纪录及修订设计图则。

随机抽样凿开56个位置

至于第二阶段，则为实地检测，当中分4个部分。第一，是凿开东西走廊月台层板，及检查及核实钢筋接驳情况，现计划涉最少24个位置。第二，会凿开东西走廊及南北走廊月台层板的钢筋混凝土结构，以检查钢筋及螺丝帽接驳的施工质量，现时计划会随机抽样凿开共56个位置，即每边各28个位置，让最少168个钢筋或螺丝帽外露供检查。

第三，是全面检视连续墙的建造纪录，如有不合格情况，可能会进一步凿开连续墙检测。第四，会以非破坏性测试，配合核实混凝土质量、钢筋的配置、钢筋与螺丝帽的接驳情况，以及检验抗剪箍筋的位置。

开凿工作料需时至少16星期

至于第三阶段，是设计分析，会根据首两阶段的结果，作详细结构报告，如有需要，港铁会制定及实施修复措施，确保车站结构符合要求。报告指，第二阶段的检测及还原工作，预计需要最少16个星期完成，如须增加取样及测试数目，相关工作需更长时间完成。

金泽培表示，港铁首要确保整个红磡站的结构安全，要确定竣工情况与图则是否一致；第二，则是确保施工质量。他指出，第二阶段的随机抽样开凿调查将由香港大学负责，届时港铁及政府人员均会在场，惟他们不会指定任何检测位置；月台层板的正反面、涉及的检测深浅度，均为随机抽样。

开凿位置涵盖东西走廊月台层板的顶部及底部钢筋，除随机抽样外，港铁亦因应文件纪录出现不齐全的地方，以及被指曾出现剪短钢筋的地方，而选取开凿位置。而由于南北走廊月台层板是构建在地基上，故凿开层板底部的螺丝帽进行核实并不可行。

金泽培指，现时已展开前期准备工作，最快下周一（12月10日），在东西走廊进行首次层板开凿。至于能否如期通车，陈派明表示，由于红磡站未能启用，首先要确保红磡站安全，才会考虑通车问题。被问及分阶段通车问题，金泽培则指政府曾询问可行性，港铁正努力研究及考虑相关做法。