中环湾仔绕道即将启用　陈帆网志指：最佳时机推行三隧分流

特首林郑月娥在施政报告中指提及，政府计划推行三条过海隧道交通分流方案，处理过海交通挤塞问题。林郑月娥曾指，红隧及东隧加价、西隧减价方案，将有效缓解市民过海的交通压力，更直言方案没有修改空间，不会有“无痛方案”。
运输及房屋局局长陈帆今日（17日）在第一篇网志中称，会以三篇文章和市民讲这课题，他指中环湾仔绕道即将启用，此刻推行三隧分流，是纾缓过海交通挤塞的最佳时机。

陈帆今早出席活动时回应记者提问时，主动谈及三隧分流方案，他指明白社会对三隧分流方案有不同意见，承认要得到立法会支持有难度，推出方案后可每年节省8亿港元社会代价，希望立法会能由全面和整体方向看事情。

他在今日发表的首篇网志中表示，中环湾仔绕道即将启用，解决了目前因为中环干诺道中西行挤塞，而无法使用西隧约10%至14%的剩余容车量的情况。他认为此时正是政府不择易、不避难、务实地推行三隧分流，纾缓过海交通挤塞的最佳时机。他表示，的士业界支持政府的建议，尤其是“吉车”隧道费划一，令的士司机可选择最便捷的路线回程，而乘客亦受惠。

陈帆称整体来说，社会认同利用西隧的剩余容车量纾缓过海交通挤塞的方向，惟隧道费调整方案对持份者影响有别，令不同人士持不同看法。他在网志中提出四个方案预期的效益：

1.预计红隧及东隧的总车龙长度可以缩短10%到40%以上，而过隧道的时间可以减省多达13分钟
2.预计可释放10个交通分流点，避免交通分流点受过海交通阻塞，阻碍了非过海车辆的行程
3.可锁定驾车者须付的西隧的隧道费，驾驶者及的士乘客便无须再承受加价压力
4.预计每年可节省的时间和燃油费总共超过8亿元，车辆排放的二氧化碳可每年减少约3800吨，相当于种植16万棵树

陈帆：三隧分流建议增幅经过严谨考证

昨日（16日）陈帆出席立法会交通事务委员会会议时，有议员提出减低红隧和东隧的隧道费增幅，他强调政府建议的加幅，是有客观数据的支持，并经过严谨的考证，希望市民体谅。