【施政报告】西隧减、东红隧加无修改空间　林郑：唔想问题积喺到

林郑月娥昨日（10日）公布任内第二份《施政报告》，建议由2020年1月1日起，私家车、的士及电单车使用西隧将减价，而使用红隧、东隧则加价，以达致三隧分流，纾缓过海交通挤塞情况。林郑月娥今（11日）出席联合电台的施政答问，指出因西隧为私营隧道，其专营权有效期至2023年，故与西隧公司商讨大半年时间，作出补贴方案。
她强调，该建议“无修改空间”，又谓好多议题议而不决，“我唔想同事日日被召去立法会倾一个大家都冇解决方法。我嘅管治风格系唔想问题积喺到。”

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政府建议由2020年1月1日起，私家车、的士及电单车使用西隧将减价，由现时70元减至50元，政府补贴西隧隧道费以18亿为上限。而使用红隧、东隧就会加价，私家车收费分别由现时20元及25元，加至40元，以达致三隧分流。此外，政府将豁免专营巴士的政府隧道费和青马及青沙管制区使用费，及由政府缴交专营巴士行走西隧的隧道费。

林郑月娥表示，由于专营巴士每年缴付数亿元隧道费用，占营运成本相当大，“政府免（专营巴士）几亿元，完全回馈乘客都有效果。”

她补充，针对三隧分流已做多次研究，坊间亦常建议政府回购西隧，政府聘请的顾问研究指出“红加东加西减”方案，及不可三隧均减价，否则路面出现增加私家车，“系用科学化(解决)，我无政治化咁睇分流。不过西隧减价就棘手，西隧公司专营权到2023年8月，点解要依家减？”

她指，与专营巴士、西隧公司磋商大半年，“十架巴士经过就俾十架巴士钱，私家车就好难难，逐个俾又怕俾多。所以巴士就实报实销，几多架经过西隧，系我哋管，私家车就设有上限，需要立法会批准。”

她续指，另一复杂性为西隧公司至2023年期间，均可以加价，“今次困难位，即系大家到2023年前要点倾，点加，唔好哩边实报实销，𠮶边就加价。所以有个评论员话我哋益商家，又讲错咗。”

向西隧补贴9.56亿元

政府预料2020年起，为专营巴士代缴隧道费，截至2023年8月1日，即西隧专营权届满时，需向西隧补贴9.56亿元。

她认为，西隧公司是次愿意减价，也视社会福祉为依归，“计完数都唔会蚀入肉，我们会俾返嘅（钱），就算你咩都唔做，到2023年大概都系哩条数，所以最终拍板。”

她又谓，推行该方案会有一定压力，“今日有评论讲系啱嘅，有啲好难嘅议题议而不决，起码政府做嗮可以做嘅嘢，我就将方案摊喺前边，立会批就执行，立法会唔批就无办法，摆埋一边，就唔好每个月叫我啲同事去倾三隧分流。”她忆述，1999年时红隧加价由她本人负责，“泊车咪表加1蚊都做唔到，正如当日都系建制派反对，凡系交通加价都争议大。”

她强调，与西隧专营公司的方案，没有修改空间，“我嘅管治风格系唔想问题积系度，每个问题有几难，就俾社会讨论，立法会唔同意就暂时唔好同佢倾，政府精力就咁多，尤其高层精力就系咁多。”