【高铁通车】反高铁八十后：当年预言超支、沉降等问题皆成真

广深港高铁香港段明天(23日)通车，十年前极力反对高铁工程的身影中，包括一群“八十后”青年，多年来有人不明为何当时只有20多岁，甚至未投身社会的他们，会跟菜园村村民站在一起，甚至发起苦行、断食，以身体表明反对声音。或许也有人会问，这群青年现在身在何方？反高铁运动是否可正式宣告“失败”？
记者访问了当年有参与苦行，其后一直支援菜园村村民兴建新村，直至现时仍与村民关系密切的陈秉凤；她直言高铁的问题证明了当年他们的反对是合理，“我们的预言都应验了，包括超支、客量不足、沉降等。”

今年30岁的陈秉凤，在2009年初开始接触菜园村，自此结下不解之缘。当时在中大修读社会学的她，对这条村落可谓“一见钟情”，她了解到村民真的很不愿意搬走后，就决定要帮他们守护到底。

陈秉凤随即与其他市民成立“菜园村支援组”，开始不断与村民、政府部门等开会商讨，立法会每次开会也跟村民去示威，并在村内举办导赏团，其后与其他团体组成“反高铁大联盟”，自2009年11月起发起大型游行、苦行、断食、包围立法会等行动，可惜始终无法阻止高铁拨款的通过。

村民其后改为提出另觅新地重建菜园村，陈秉凤亦继续参与其中，协助村民找地、买地、申请牌照等事宜。村民在2011年5月前陆续搬到港铁在新村兴建的临时屋，但祸不单行，村民需要自行处理所有与建村有关的难题，四处奔波，最后竟在5年后方能入住新屋，终结这场噩梦。而陈秉凤在这段时间一直没有离开，与村民并肩处理各项大小问题。

打从09年初全身投入支援菜园村后，陈秉凤曾被同学笑指她“Major（主修）社运”，她在毕业后亦没有找寻全职工作，单靠兼职过活，把大部分时间花在菜园村的事务上。虽然无论是抗争还是建村，她坦言都曾感到很疲累和辛苦，但村民间的温馨总能“治愈”她，她并形容菜园村成为了她生活的重心，与村民的关系亦如同家人般紧密。

陈秉凤直言绝不会搭高铁

问到如何看待高铁，陈秉凤斩钉截铁地说，“高铁是‘废的’，完全是一个错误，根本不应该存在！未来只会继续浪费公帑。”她认为高铁并非为普罗大众而兴建，兴建过程亦不民主，质疑是服务有权势的人：“菜园村中很多村民居于那儿已几十年，花钱买了地，打算过一辈子，但高铁就牺牲很多人一生的心血，不公义不合理，我绝不会搭！”

陈秉凤又直言，当年反高铁人士曾列出众多反对原因，包括高铁很可能超支，客量或不及预算的每天近十万人次，工程会引起大角咀楼房沉降等，“我们说的话都一一成真，证明政府无能力去建好一个建设，只是浪费金钱。”

回想这段十年抗争史，陈秉凤十分感慨，“在香港要坚持对的事好难，但菜园新村的存在就说明了即使有多难，都有机会成就到。”她认为这场运动令更多人关心乡郊问题，更多青年搬入乡村，从事务农，亦是争取居住权的一个里程碑。

当年一群力争“反高铁”的青年，即将要看着高铁通车，始终无法阻止，陈秉凤坦言若从这个角度去看，可以称为“失败”，亦令她至今仍耿耿于怀。不过，她亦认为这段抗争令她更认识世界，更认识自己，“见到世界丑恶，但亦看到真正的美好，这段经历已是超越深刻，是入肉，你曾否有拼死都要捍卫一样东西的心情？”

另一位“八十后反高铁青年”是现职社民连副主席、34岁的周诺恒，他当时主要参与包围及冲击立法会。周诺恒回忆，最难忘2010年1月16日数百人冲出马路占领，以及守村时所看到的强行收地之暴力手段及恐怖画面。他对高铁反感，因不耻政府的发展逻辑，质疑牺牲基层，心生不忿，令他在2016年因为仍继续在立法会审议高铁超支拨款时，毅然冲入立法会，后又因在港铁站内示威而被控告，官司现时仍未获解决。

周诺恒形容高铁是“垃圾”，亦因自己身份敏感，不敢回内地，自言不会乘坐。惟他指“感激”高铁一役让市民了解发展未必全然是好事，并在社运发展上起承先启后的作用，启蒙不少青年，日后投身于社运行列，关注不同议题。