【沙中线】钢筋被指拉力低于产品标准　工程师：政府应接管工程

港铁沙中线丑闻不断，今天（10日）再有传媒指沙中线工程的钢筋拉力水平与产品声称不符，变相令安全系数降低。为沙中线红磡站、会展站加工钢筋和生产螺丝帽的“人和科技控股有限公司”，其产品拉力水平介乎625至667MPa，较公司产品目录声称745MPa低最多16%。
由于沙中线红磡站钢筋曾被剪短，有土木及结构工程师指，若拉力不足的钢筋再遭剪短后，其拉力比规范的可承载力差一大截。他认为政府应撤换所有港铁管理层，并收回工程的管理权。
港铁回复称，不了解有关取样及测试过程，无法作出评论，但称沙中线工程所使用的螺丝帽均为屋宇署认可产品，就钢筋及连接器组件进行的测试结果均符合政府指引订定的要求。

土木及结构工程师苏耀坤指，直径40毫米钢筋扭入螺丝帽后，其规范的可承载力应达每平方米460MPa的水平。不过，沙中线红磡站钢筋被剪短，根据《苹果日报》的测试，人和钢筋剪短后，拉力只剩下249MPa，苏耀坤称“249MPa比460MPa少一大截，我简单计算过，在红磡站正常运作，计算了乘客和列车等重量，钢筋负载力应至少有307MPa，人和钢筋亦不达标。”

另外，有关的测试发现有两组钢筋“绞牙”在测试期间被扯出螺丝帽，与产品目录称保证在钢筋位置断裂不符，苏耀坤亦指，相关情况反映钢筋不符合屋宇署在2013年列明“拉力测试下应在钢筋位置断裂”的守则。

政府应接管工程　由专家小组管理

工程接二连三出问题，政府应接管沙中线的工程：“政府应撤换所有港铁管理层，并接管工程。政府与港铁制定合约时，应有条款写明在甚么情况下会收回工程，（由政府）自己运作，政府现在应收回，由专家小组去做管理。”他又补充，港铁工程问题不断，最好的做法是凿开石屎抽样检查，“这样大家才信服，亦较省钱，检查后再提出补救方案去处理。”

而资深土木工程师倪学仁就认为，人和钢筋的拉力水平与产品声称不符，“令抵受能力低了，但应该是合格的。”

港铁：无法评论　不了解报道取样测试过程

港铁回复查询指，不了解有关取样及测试过程，无法作出评论。发言人指，就有关连接器的测试和产品资料，烦请传媒向相关厂商查询。

发言人又指，根据屋宇署指引，承建商须将建筑物料抽样送往认可的实验室，进行不同类型的检测。承建商已按照上述指引，将抽样物料送往包括由港铁设立并经认可的检测实验室、以及独立第三方实验室进行检测，以确保建筑工程的质量。而所有沙中线工程所使用的螺丝帽均为屋宇署认可产品，而就钢筋及连接器组件进行的测试结果均符合政府指引订定的要求。