【沙中线】沙中线钢筋被指拉力低于产品标准　较声称水平低逾一成

港铁沙中线丑闻不断，除了红磡站剪钢筋造假和土瓜湾站引起附近楼宇及煤气喉管沉降等事件外，有传媒接到投诉，再踢爆沙中线钢筋拉力水平与产品声称不符，变相安全系数减少。
《苹果日报》报道指，为沙中线红磡站、会展站加工钢筋和生产螺丝帽的“人和科技控股有限公司”，其产品拉力水平介乎625至667MPa，较公司产品目录声称745MPa低最多16%。

据《苹果日报》报道，有人作出匿名投诉，并提供一份沙中线“会展站及西面连接隧道工程”的测试报告，报告内容是由承建商“礼顿－中建联营”于2015年9月委托佳力高试验中心进行的测试。

测试结果显示，“人和科技控股有限公司”的螺丝帽和直径40毫米钢筋，14个样本拉力水平在625至667MPa之间，平均拉力为634MPa。而其直径50毫米的钢筋和螺丝帽，14个样本拉力水平在627至694MPa之间，平均拉力663MPa。

根据人和产品目录，公司声称钢筋扭入螺丝帽后拉力可达745MPa。该名投诉人质疑，人和在大量生产时质量参差，红磡站其他未被剪短的钢筋，质素可能未达人和声称的水平。

《苹果日报》并利用一批由投诉人提供、声称是人和产品，委托实验室进行测试，发现人和钢筋在被剪短后，拉力只有249MPa，较合格标准少6成。而无剪短的钢筋扭入螺丝帽后，拉力为629至655MPa，亦低于人和产品目录声称的745MPa 12%至15%。有关测试并发现，测试中有两组钢筋“绞牙”在测试期间被扯出螺丝帽，与产品目录声称保证在钢筋位置断裂的说法不符，而屋宇署在2013年的守则亦列明，在拉力测试下，应在钢筋位置断裂。