【巴士车祸检讨】撤安全部门、叫停急弯研究　九巴：研究不切实际

“香港专营巴士服务独立检讨委员会”今（31日）日召开第十二节听证会，并由九巴出席作供。九巴车务总监梁健宏指，早年的安全及服务质量部因对巴士硬件认识和跟车长沟通不足，而遭到九巴以另一部门取缔，他又称，该部门曾研究的29个危险急弯亦遭车长批评不切实际，甚至是造成混乱。

由政府委托的资深大律师邓乐勤问到，为何九巴早年取消安全及服务质量部。梁健宏指，该部门对巴士硬件认识不足，与车长的沟通亦不好。

他举例，部门曾研究的29个危险急弯，并将急弯的车速印在卡和网上供车长参考，不少车长和前线人员在讨论时，均认为是不设实际，甚至造成混乱，加上要实施相关措施由营运总监批准始可行，故此九巴无采取建议，并在2016年以另一部门取代。他又提到，现时巴士的硬件安全由工程部管理，车长培训则由培训及服务质素管理部。

梁乃鹏：今年加至20个增薪点

九巴主席梁乃鹏表示，九巴在今年落实将旧有每月3600元的安全及服务表现奖金，并入九巴月薪车长底薪，使底薪由1.2万元增加至1.54万元，并在去年12月获董事会通过，他重申当时已计划在今年3月实施，强调与今年2月发生的大埔公路车祸无关。

他又提到，现时已建议董事局提高车长薪酬及扩大职级架构，例如是将车长级别由3个增至5个，现预料会分为“车长I、车长II、车长III、车长IV及车长V”，增薪点则由8个加至20个，九巴会按车长的表现决定晋升及加薪。他认为车长都是专业，不会因为没有了奖金，而变得不负责任。