沙中线红磡站钢筋接驳疑造假　范国威：正考虑向警方举报

昨日（30日）有报道指，港铁沙中线红磡站扩建地盘疑有钢筋接驳位造假，又称新建月台的两幅主要墙身约5,000个螺丝头有移位、破损，或内部被石屎填封等问题，或会无法与支撑月台层的钢筋接驳扭紧；承建商礼顿事后更安排工人将钢筋剪短，并伪装成功接驳。
有政党今（31日）召开记者会指，港铁只简短交代事件，仍有很多疑团未解，他们又提到，现正考虑向警方举报，并要求港铁详细回应事件。

《苹果日报》昨（30日）报道指，有多封电邮显示礼顿高层早知悉事件，负责层板混凝土工程的分判商中科兴业有限公司曾向礼顿通报，显示该公司在2015年9月发现连续墙上有问题螺丝头，惟有关行为一直未被发现，所有接驳位其后已灌上石屎遮盖。港铁交代事件强调，每个地盘都会发生“不妥当的地方”，发现问题后已立即要求分判商修正才落石屎，并不影响工程质量：“我哋无可能每一个步骤都向政府通报。”

新民主同盟立法会议员范国威今（31日）批评，港铁高层只作出简短交代，亦只是带传媒到上层月台（未来屯马线月台）视察，未有到被踢爆出事的下层月台（未来的东铁线月台），故认为未能释除公众的疑虑。同时，港铁已证实外判商的工人及判头将钢筋枝切短，斥这是严重的诈骗。

他重申港铁需开诚布公，仔细交代有问题的钢枝及螺丝头数目，以及有多少已销毁或已埋在石屎，以让民间专家及公众评估月台结构是否安全。

工程师促港铁提供更多证据

土木及结构工程师苏耀坤表示，港铁作为工程监工，应该在扎铁工序完成后，检查清楚有关的施工质量，在确认符合标准后始指示分判商进行石屎灌浆。苏耀坤指，一般在工程开展前已计算好所用钢筋的长度，而“入到地盘系唔会再剪”；他又希望港铁提供更多证据例如照片，以证明有关层板已作补救。