新巴城巴回应工会工业行动　冀分两年缩短特更工时　每年减半小时

自从2月发生大埔九巴翻侧意外后，巴士车长的待遇备受关注。今日（21日）有巴士工会要求政府于本周四（24日）前，承诺取消14小时特别更、设立《薪酬指引》等诉求，否则于周五（25日）早上展开有限度按章工作。
新巴、城巴回应《香港01》表示，公司目标于2019年初，将特别更份的工时限制于13.5小时内，之后再逐步减少，冀在2020年初前减至13小时内。至于薪酬方面，需视乎公司财务状况、经济环境，再作调整。

工会要求：取消14小时特别更　明年实施13小时最高工时

巴士业职工会联盟今日召开记者会，要求运输署于本周四前承诺落实4个诉求，包括取消14小时特别更、规定特别更直落计算薪酬、明年实施13小时最高工时及三年后检讨，和设立《薪酬指引》。

新巴、城巴指，虽然根据运输署的《车长工作指引》，特别更次的工时上限为14小时，但公司目标于2019年初，将其工时限于13.5小时内，然后在2020年初前，再逐步减至13小时内。两巴又称，早前已告知所有工会及城巴劳资协商会，特别更次的薪酬计算方法，与正常更次相同，而员工亦满意相关安排。

资方：后年初前将工时减至13小时内　加薪要视乎营运表现

薪酬方面，两巴指每年都会与各工会，及劳资协商会讨论薪酬问题，过往多年都有加薪，2017年的加幅为3.55%，高于通胀。两巴续称，考虑薪酬调整时，需视乎公司财务状况、经济环境、其他运输机构的薪酬水平，以及营运表现等因素，现时已展开2018年度薪酬调整会议。

巴职联又要求巴士公司改善薪酬待遇，包括三间巴士公司（即新巴、城巴及九巴）划一新旧制的超时薪金计算倍数。两巴表示，公司会因应香港整体经济环境及劳工市场的改变，调整新入职员工的薪酬，从而符合市场水平，但不会下调已入职员工的薪酬福利，故不同期入职的员工，其薪俸结构有异差。两巴又指，1998年金融风暴前后，香港经济有很大分别，故风暴前入职的员工，其薪酬福利会较风暴后的优厚。

巴职联表示，若资方、政府不答应其诉求，会于本周五有限度按章工作。两巴呼龥车长紧守岗位，以免影响市民；公司亦会密切留意路面情况，加派前线员工在各主要巴士站协调。