【沙中线】港铁内在因素占超支50亿　田北辰促港铁解释原因

港铁公布沙中线主体工程超支165亿元，总造价升至近千亿元。九铁前主席、立法会铁路事宜小组主席田北辰表示，当中50亿元涉及港铁内在因素，港铁需要解释超支因何而来，才可以评定公帑应否承担此50亿元。

追问为何迟交工地半年致多74亿开支

田北辰又分析外在因素引起的115亿元，指除了考古所用的41亿元，余下74亿元与两块工地迟交，以及发展位于会展和钻石山上盖而引致，他对此部分的超支感不解：“迟交工地六个月，四样东西合起来仅两样东西迟交，其他基本上要它（港铁）做多少少东西，为何会导致74亿？”田北辰强调，议员日后必须就此在立法会上问清问楚。

公民党立法会议员谭文豪表示，沙中线超支主要分三部分，包括会展站的工地移交延迟、考古因素及额外设备，不过，港铁没详细交代三部分的详细开支是多少，例如工地交收部分的超支为何会出现？当中是否涉及人为问题？此外，一些额外设施，包括接驳天桥等，理应在设计时已包括在内，“会唔会系当初拨款时，为咗唔想个数咁大而冇讲呢？”

沙中线主体建造工程金额714亿元；当中708亿元由政府委托港铁进行，港铁今公布，最新评估这部分超支165亿元、即23%，外在因素占额外工程开支约七成，外在因素占额外工程开支约七成（约115亿元），港铁内在因素所致则占余下50亿元。