【沙中线】港铁公布主体工程超支165亿　最新整体造价达970亿

港铁最新公布，沙中线项目主体总成本将由708.27 亿港元增加 165.01 亿港元，造价升至873.28 亿港元，即比原来主体建造工程造价上升23%，包括备用资金及因应本公司可能上调的项目管理费而需要支付予本公司的款项，港铁强调七成超支金额是外在因素所致。连同其他项目支出，整条沙中线造价升至971亿元。港铁表示，今天（5日）向政府提交该最新造价估算。最新造价是考虑各项因素对工程带来的影响，包括发现考古遗迹、政府要求增加额外工程，以至延迟或未能完整交接工地等情况。

港铁未确定造价会否再升

港铁消息人士指出，主体工程超支165亿，当中包括工程支出、管理费及应急费用，而在宋皇台站工地的考古发现占最大超支部分，但无透露超支额细项。至于造价会否再上升及港铁会否为造价“封顶”，港铁消息人士未有正面回应，仅指整体工程已完成八成， 并会严谨控制支出费用。

整项沙中线工程获立法会财务委员会通过的核准工程预算为798.14亿元，当中包括保护工程 6.95亿元、前期工程 77.03亿元及主体建造工程714.16亿元。政府委托港铁公司进行主体工程的款额为708.27亿元。其后在今年6月，财务委员会通过为前期工程追加 8.48亿元。因此连同最新估算超支165.01亿元，整体造价达971亿元。

港铁指外在因素占超支七成

港铁表示，沙中线最新的造价估算中，外在因素占额外工程开支约七成，原因有三个：宋皇台站工地的考古发现；湾仔北一带延迟或未能完整交接工地；为包括会展站日后车站上盖发展而未纳入工程开支的额外地基工程。港铁也指，受到本港其他基建工程共同面对的挑战的影响，包括建造业界劳工短缺及不利的地质等情况。

沙中线最新工程造价估算，港铁称是按“大围至红磡段”及“红磡至金钟段”分别于2019年中及2021年通车的工程计划所作的仔细估算。港铁称，各项追回进度措施渐见成效，宋皇台站工地因考古工作影响，“大围至红磡段”阻滞11个月，已经追回大部分工期，预计可提前半年至2019年年中完工。