巴士工会运输署抗议　要求减工时、加底薪 　向车长疲劳驾驶说不

今年9月深水埗夺命巴士交通意外，揭示巴士车长长工时苦况。约10名巴士业职工会联盟代表今(5日)前往运输署总部抗议，同时又公布业界前线员工问卷调查，显示近94%受访车长支持争取“减工时、加底薪”双轨制，以及修订《车长工作指引》，将最高工作时间及最高驾驶时间“封顶”，分别订立上限为12小时及10小时。
工会要求署方尽快交待修订车长指引进展，声言拒绝疲劳驾驶，以及争取将车长底薪合理化。

巴士业职工会联盟早前向业界收集意见，共收回逾570份问卷，占全港九巴、新巴及城巴车长逾5%，调查结果显示，98%受访车长支持修订《车长工作指引》的休息时间规定，同意每工作5小时，便需有最少30分钟休息时间；另有近98%受访者同意政府及运输署设立《工资指引》，以监管巴士公司的薪酬制度。

巴士业职工会联盟执委郭伟光指，现时新巴、城巴及九巴车长月薪不一，且新入职巴士车长底薪偏低，仅介乎$11,810至$12,500，故难以吸引新人入行，工会冀港府可设立《工资指引》，将工作八小时的车长工资调高，并贴近行业工资中位数$16,404。

他续指，巴士公司的工资计算机制非常取巧，由于巴士车长工资由底薪连奖金，另加超时补水薪酬组合而成，惟超时补水仅以底薪基础计算，结果车长加班时所获人工远低于平均时薪，认为资方做法不合理。

巴士业职工会联盟主席林锦标则表示，政府必须认真对待业界诉求，“减工时、加底薪”刻不容缓，以保障车长人手编排，及维持巴士服务质素。