消委会倡网约车发牌　的士司机怨生意难做是“苦差”　宁愿做看更

消委会昨（28日）发表研究报告，建议政府循序渐进开放网约车市场，以1500个私家服务出租汽车许可证为起点，容许网约车加入服务。有的士司机抱怨，引入竞争令生意更难做，认为小部分的士司机服务态度不佳，影响市民对整个行业的印象。另有的士司机分享，遇上蛮不讲理的乘客，需“硬食”额外车资及维修费，也是有苦自己知。

的士司机：10分满分　给自己8分

的士司机刘先生认为，因小部分的士司机服务质素不佳，令整个行业受牵连，坦言若服务质素10分为满分，会给自己8分，皆因自己无论是短途或长途客，均同样欢迎，不会拒载；惟有时因交通问题影响该程车费，与平时收取的车费有落差，部分蛮不讲理的乘客因而感到不满，为了息事宁人，他只好收取“原价”。他又指，现时的士平台已有电召服务，日后的士即使能同时登记网约平台，作用不大，有关措施只会加剧的士业苦况。

每天收入仅约500元

的士司机李先生指，平日主要做街客生意，认为用的士App接生意太麻烦，并指每天收入平均仅约500元，若做85折的士，收入更微薄，直言若日后竞争更大，倒不如转行，从事人工及工时相若的看更。他直言，有时除了与乘客在车资问题上有争执，要“硬食”乘客因交通问题多出的车资，更分享称，曾驾四人座位的士时，有7名乘客欲强行上车，但因违法而拒绝接载，最终乘客用脚踢的士车身，宣泄不满后迅速离开，最终李先生只好又“硬食”数百元的维修费。

另外，的士司机黄先生也分享，部分客人不会体谅司机的苦况，坦言每天长时间逗留在车厢，总会出现“人有三急”或要食饭的时候，摆出“暂停载客”的牌，客人也照样冲上车；有时客人因赶时间或遇上交通挤塞而影响心情，向司机大骂粗口，只好“能忍则忍”。他坦言，的士司机是一份“苦差”，年轻一代甚少入行，出现司机短缺，认为政府应增加培训，吸引更多年轻人入行。

市民：仍会选搭的士 车资较Uber便宜

市民丁小姐表示，平日接触的的士司机多是“粗声粗气”，态度一般，估计是因为他们平日工作太疲累，直言即使日后有网约车，仍会选择乘搭的士，因为价钱便宜及容易辨认，Uber的车资亦较的士贵一倍。

市民陈小姐称，网约车较方便，可在预约时得知预算费用、附加费及路线，但担心服务质素是否仍能保证。她又指，接触过的的士司机服务态度不太差，只是在繁忙时段较难截的士。