消委会建议网约车合法化　的士业界狠批不公︰倒退回白牌车年代

消委会（28日）今早公布研究报告，审视内地、亚洲及欧美9个不同市场对网约车的取态及营运摸式，建议本港发牌规管“网约车”，以开放市场并借此改善的士服务质素。有的士业界表明反对有关建议，认为对传统的士不公平，形容是倒退回“白牌车”年代，有违当年立法规管原意，相信若落实建议，会为业界带来冲击。

消委会建议，政府发牌规管“网约车”，分为“网约车平台”、“车辆”及“司机”共三款营运许可证，由运输署发出的1500个私家服务出租汽车计可证为起点，容许网约车加入服务，并在许可证条款内容著手把关，包括司机背景审查、确保已购买乘客汽车保障等。

的士业反对　有违政府当初立法规管原意

对于消委会倡引入竞争发牌规管“网约车”，汽车交通运输业的士司机分会主任杜燊棠认为，的士业界现时都发展及使用手机应用程式，便利召车服务，只要是合法营运，相信可为业界争取客源，但问题在于，若私家车亦可合法营业，将引发竞争问题，犹如有享“特权”对的士业界不公平，相信会引起反弹。

城市的士车主司机联会主席庄永德认为，若按照消委会建议，容许“网约车”，包括有出租汽车许可证的私车家投入服务，将严重冲击的士业界，形容是倒退回“白牌车”年代，并犹同废了沿用多年的电召台服务，有违政府当初立法规管业界原意，“我都有部私家车，系咪有买乘客保险，咁就想做生意先去做？唔想做就摆喺度？”至于消委会指有关建议是为改善的士服务质素，庄永德认为，目前已有“优质的士”可解决。

熊永达赞成引入公平竞争

香港的士业议会主席熊永达表示，欢迎消委会建议规范“网约平台”，包括当中建议的发牌要求等，能保障消费者权益是“好事”。但他认为，相较另外引入1,500部有出租许可证的私家车，直接在1.8万部的士先实行，相信更可促进竞争并从而改善服务。至于有指消委会建议是为其他类型出租车“开绿灯”，熊永达认为市场转变快，只要是公平竞争未尝不可。他指，目前不少的士已有利用“网约平台”，需要有机制规管，但消委会报告犹如“歧视的士业”，将的士业界发展“网约平台”的可能性排除，“放弃了1万8千架车、4万个从业员。”

的士车行车主协会永远会长吴坤成表示，消委会的报告建议“有少少焦点不公平。”他指，明白社会有声音促改善的士服务质素，亦同意要改善网约车服务，但认为政府已硬推优质的士，应先协助业界面对经营困难，有关“网约平台”措施亦可在现有资源上先行。