民航新空管系统两周重启一次　传真社揭不符承办商指引

民航处新空管系统（AT3）启用至今约一年，但仍持续被指出现安全问题，部分系统工作席要每两周人手重启一次，处方早前回应查询时强调重新启动工作席“按既定程序”进行，是根据系统承办商雷神建议及具体运作经验制定。传真社今日（23日）报道，根据雷神指引，建议工作席“每30天重启”，亦应在“非繁忙时间”进行，和民航处目前做法有出入。

雷神指引建议每月重启一次

传真社今日报道，雷神的《AT3系统管理指引》为空管系统的操作、管理文件，2013年7月更新的第三版。根据指引，为减少对系统的潜在副作用，建议用家在非繁忙时段重启工作席，亦提到可每30天重启工作席，以作定期维护。传真社报道指，现时民航处在非繁忙时段每两周轮流重启47台工作席，其中6台更是每周重启。另外，报道称空管人员今年4月起多次在繁忙时间重启系统，和雷神指引不符。

消息人士：空管系统可靠性是存疑

报道引述民航处消息人士指，民航处将每两周重启工作席列为定期维护是“非常绝望的方法”，认为此举未能有效改善工作席运作缓慢、未能回应指令等问题时，“空管系统的可靠性是存疑的”。

民航处早前回复传媒查询时指，定期重新启动航管系统个别工作席位是定期维护程序的一部分，重新启动工作席位的安排是“根据承办商的建议及具体运作经验和情况而制定”，重启工作不影响民航处的空管服务，更不会对航班运作及航空安全构成任何影响。

传真社指，民航处今年2月起将重启工作席改为“定期维护”程序，系统表现稍有改善，但4月起多次出现系统运作缓慢、屏幕冻结等情况。据报工作席在4月至10月最少额外重启近20次，更提到有14宗系统出现“死机”的个案。处方其后回应指，曾有5次出现“更新缓慢、或没有回应滑鼠/键盘指令”的个案，但没有“死机”。

民航处：文件仅属一般性指引　按具体运作审视重新启动频次

民航处傍晚回复查询时指，处方会按实际运作需要审视重新启动的频次。报道提及文件“管理人手册”属“一般性的指引”，只是其中一个参考，目前民航处每一至两周重新启动工作席位的安排，是根据承办商建议及具体运作经验和情况而定。民航处发言人强调，定期重新启动航管系统个别工作席位是“定期维护程序的一部分”，并非整个系统同时进行，既不影响民航处的空管服务，更不会对航班运作及航空安全构成任何影响。

发言人续指，航管系统专家小组11月21日发表的总结报告亦确认，新航管系统的总体表现令人满意，有效提升航空安全，在国际上亦得到认同。

巫堃泰：情况不理想　忧未能应付圣诞新年航班高峰

机场发展关注网络发言人巫堃泰指，人手重启工作席可以“止咳”，但“情况不理想”，加上工作席重启时要花时间和雷达、通讯系统重新配合，未来圣诞、新年航班高峰期将至，未知系统是否可以应付。他又认为，民航处现时安排其实是承认未能解决系统过份耗用记忆体的问题，“不如直接承认有程式缺陷”。

公民党议员谭文豪认为，民航处每隔一、两周就要重启一次，“反映AT3负荷能力未达标，根本是一件次货”，反问民航处是否要继续“当鸵鸟”。