【01政策分析】城巴夺命车祸　巴士公司应向死伤者“道歉”

上周五（9月22日）的城巴夺命车祸造成多人伤亡，有死者家属要求城巴公开道歉，不过城巴方面只表示“唔好意思，好抱歉”及称“愿意面说”。对于这类情况，香港其实刚刚通过了《道歉条例草案》，亦即是俗称的《道歉法》，以化解因为“道歉”问题而造成涉事双方的争持局面。

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过去拒道歉从赔偿责任考虑

在今次的严重车祸之中，其中一名死者为60岁的谢凤英，其家属早前会见传媒，表示城巴方面虽曾指会向死者家属道歉，但城巴代表和他们见面时只说了一句：“唔好意思，好抱歉”，但家属方面认为这番说话，不是正式的道歉，并再次要求城巴通过传媒，向全港市民及所有死伤者家属道歉。

其实事故双方就“道歉”问题争持，过往亦曾发生过。对于死者家属和伤者而言，要求涉事机构“道歉”，往往是希望借此缓减悲伤的情绪，得到心灵上的安慰；但对涉事机构而言，一声“道歉”，很可能涉及将法律责任揽上身，在往后的事故调查以至处理赔偿过程中，陷入更加不利位置。

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特别是一些事故的法律责任问题，可能相当复杂，例如一宗车祸之中，除了涉事双方之外，是否涉及其他车辆的驾驶问题才导致意外、是否有人冲灯，又或事发现场有其他设施如灯号故障等等，很多时都要经过详细的调查以至法律程序，才能够厘清到底责任谁属，涉事机构自然不倾向在一开始就“道歉”包揽所有责任，造成与事故受害一方就“道歉”问题的严重分歧。当涉事机构老是不肯说一声道歉，死者家属和伤者自然更加无名火起，造成更大的矛盾。

但是，在今年7月，立法会已经通过了《道歉条例草案》，亦即是俗称的《道歉法》，订明“道歉”言行的法律责任问题，是亚洲首个制定道歉法例的司法管辖区。当时立法会更罕有地以48票赞成、2票反对，在三读中高票通过。