巴士加价｜推算政府来年补贴2元乘车计划增1.2亿　张欣宇：滚雪球

面对千亿财赤，政府正检讨2元乘车优惠计划，希望削减开支，据了解要到明年才公布检讨结果。另一边厢，政府批准三间巴士公司下月5日起加价，意味着库房要向巴士公司发还更多车费补贴。
《香港01》根据政府以往数据，推算来年要向三间巴士公司补贴16.2亿元，较2023/24年度多1.2亿元。立法会议员张欣宇认为巴士加幅高，令政府补贴额同比升幅以亿元，对库房造成沉重负担，形容“盘数好似滚雪球”。
另一名议员田北辰按通胀计算，2元优惠应加至2.6元才合理。他又建议巴士加价与通胀挂钩，然后把2元优惠改为车资两成，减轻政府财政负担。

2023/24年度发还车费14.96亿元

2元乘车优惠计划下，政府2023/24年度发还14.96亿元车资给九巴、新巴城巴、及新大屿山巴士营办商。政府早前回复立法会议员张欣宇查询时，有列明各间巴士公司获发还的车资金额、日均乘车人次等。

《香港01》由此推算每间巴士公司，65岁或以上、60至64岁人士及残疾人士平均每程巴士获补贴的金额，再计算平均每程车资。其中，三间专营巴士公司多年来向65岁或以上长者提供成人车资半价优惠，政府补贴车费中扣除2元后的余下款项，即如成人车资10元，半价即5元，扣除长者自付2元，政府要补贴3元。

至于60至64岁乘客，政府则补贴更多，为成人车资减去2元的差额，即成人车资10元，政府要补贴8元。因此，60至64岁日均乘车人次虽然较少，但政府补贴的金额较多。

假设出行习惯及人数不变　来年补贴三巴总额升至16.2亿

行会昨日（17日）批准明年1月5日九巴加价4.3%、城巴加7.5%、新大屿山巴士加6.5%，《香港01》根据数字计得加价后各群体的平均每程车资，再假设日均乘车人次维持2023年的水平，以及市民出行习惯没有改变，把每程车资与受惠人数相乘后，计算到来年补贴额16.2亿元，较2023/24年度多1.2亿元。

张欣宇：同比增幅亿元　盘数好似滚雪球

立法会议员张欣宇认为，《香港01》根据以往数据推算出16亿元补贴，数字与实际应该相差不远。他认为现时巴士公司加价4.3%至7.5%，受惠人士固定只需付出2元，政府补贴同比增幅以亿元计，变相“盘数好似滚雪球”。

翻查数据，60至64岁享用优惠的人数较65岁或以上的居民少，但由于政府补贴额为车资减去2元，变相补贴额较大。张欣宇认为以现时的经营情况，要求巴士公司“落水”资助一半有困难。他认为政府应该严格控制巴士加幅，又认为待明年有更多绿悠卡的使用数据，再制订2元优惠计划的检讨方案。

田北辰：按通胀计　现时收乐悠咭持咭人每程2.6元才合理

政府正检讨2元乘车优惠计划，早前表示无意取消或者更改受惠群体，意味着可能要从资助额入手。立法会议员田北辰认为，“两蚊又唔郁，检讨又唔出，巴士又加价，政府系掘紧个窿一路加钱落去。”2元优惠自2012年推出后，12年来没有加价，他说当年至今通胀累计31%，2元优惠应加至2.6元才合理。

田北辰认为交通费上升，计划受惠的市民亦应该付出更多。他认为巴士加价高于通胀不合理，政府应订立机制限制加幅不过于通胀，然后把2元乘车优惠改为受惠人士须付两成交通费，变相跟随通胀调整。