机场电脑故障|去年坏登机系统 一年后坏航班显示 遗下多个疑问
机场昨日(23日)发生电脑系统故障,机场的航班资讯更新受到影响,除了航班电子显示屏全变“黑屏”,连行李认领处萤幕同样大部份“全黑”,直至今日(24日)早上6时许,机管局公布,所有航班资料显示屏正常运作,即由故障到完全恢复用上约24小时。
虽然现时已回复正常运作,但仍留下多个疑团,后备系统何时启用,是否有正常运作?为何启后用仍然要用“土炮”人手资讯?去年3月电脑故障后,有否任何系统强化,为何再有电脑故障发生?
《香港01》归纳机管局说法、立法会议员及专家意见。并就部份谜团向机管局查询。
疑问一,电脑系统故障后,是否成功启动后备系统?
机管局机场运行执行总监姚兆聪昨日表示,上午7时发现系统异常后,已立即启动后备系统。
机管局董事、立法会议员陈仲尼表示,据机管局汇报,事故后已立即启动后备系统,惟未能立即取代原有功能,未能做到“无缝交接”及全面发挥运作。
香港新方向张欣宇表示,据他了解,机管局曾尝试重启系统但无果,亦未能即时启动后备系统,至较后时间才能运作。
疑问二,为何启动后备系统后,仍然要人手写航班资讯?
立法会交通事务委员会主席陈恒镔指,昨日得悉机管局“谂住恢复得到”,但后来发现未能短期内恢复,临时用“土炮”方式展示资讯。
他又指,当机管局启用后备系统时,始发现格式与原系统不同,甚至无法投射至航班显示屏,“如果唔同格式又唔可以投射去大屏幕正常用,只能够叫做将里面系统接驳出嚟,所以我认为唔算系正式后备系统”。
他表示,机管局后备系统,是每部分都有备用,不是一个整体的大型后备系统,认为后备系统需要落更多功夫。
疑问三,即使最终成功启动后备系统,为何仍然有混乱?
香港资讯科技商会荣誉会长方保侨表示,机管局虽有紧急应变系统,应已“Hot Standby”,但未及原有系统的八、九成功能,形容表现“强差人意”,建议机管局加装一套与现行系统无异的后备系统。
陈仲尼表示,机管局在昨日中午12时已掌握事件,经专家和风险评估,认为继续用后备系统较可行,待入夜修复原本系统,避免太大调动会影响其他系统。
据《香港01》观察,航班显示屏在中午12时“黑屏”,只显示一个临时资讯版面,即机管局所指的后备系统。
▼2023年3月机场测试电脑系统故障 旅客未能登机▼
疑问四,机管局去年3月测试登机电脑系统,启用后备系统后故障,事故后有否重新测试后备系统?有否升级系统?
陈仲尼指出,两次事故涉及系统的部分不同;张欣宇亦表示,虽然两个事故种类和性质有分别,但连番故障始终都会系令外界对香港机场信心受损,因此认为机管局更需要用公开透明方式,清楚解释事件,尤其是应对措施是否得当,是否完全符合相关既定流程,以及清晰讲明未来改善方案。
陈恒镔表示,去年事故后,机管局代表有清楚交代事故原因,曾表明会检视、了解航班系统能否再改良。他续指,今次事故看到真正需要后备系统时,“似乎未必好理想”,“当个系统有事起上嚟,唔能够净系单一依赖一个系统”。
《香港01》正向机管局查询上次事故后的跟进。
疑问五,电脑故障后,转换后备系统出错的可能性?
方保侨估计,今次事故,有机会是系统维护,或更新数据库时触发,令到资讯无法送上屏幕及手机,一些依靠机管局数字的航班追踪程式,都未能运作,他建议,机管局将来需要研究,是否设置一个“真正后备系统”,于后台同步运行,当出事故可即时取代。
疑问六,航班电脑复杂,出现故障是否要需时启动后备系统?
陈恒镔表示,现时港铁的后备系统,在原系统出现故障时直接涵接,机场若然要使用相关系统,理论上可行;因为港铁无时无刻都要收取列车讯号,控制误差;飞机航班则只涉航班编配,并有与世界各地电脑交换资讯,故实际操作并不复杂。