的士车队｜运输署收15份申请　小型车行被拒门外　工会促放宽门槛

的士服务质素备受争议，运输署为规管行业质素，推出发牌制度，上周五（31日）截止申请，接获15个申请，署方计划发出最多5个的士车队牌照。
汽车交通运输业总工会第一副主席庄永德今日（3日）在电台节目表示，的士车队牌照在车队数量要求门槛过高，一般单头或小型车行的车主难以“入门”，需要依靠大财团，形容是“恶性循环”，政府应放宽车队数量要求。

引入的士车队管理制度法例去年12月生效，运输署发出最多5个的士车队牌照，邀请有兴趣人士申请，车队要受运输署规管，并要符合多项要求：必须提供手机APP或网站的预约途径；必须有电子支付方式；新加入的士车龄不得超过3年；市区或混合的士车队要有300辆至1,000辆的士；新界的士车队要有100辆至350辆等。运输署共收到15份申请。

小型车行：车辆数目门槛过高　会恶性循环

汽车交通运输业总工会第一副主席庄永德今日在港台《千禧年代》中表示，其车行属于小型的士车行，仅拥有10架市区的士，离的士车队牌照门槛的300辆至1,000辆的士仍有一段十分大的距离，因此并没有资格申请的士车队牌照。若小型车行想申请的士车队牌照，则需要依靠大财团，他形容会陷入“恶性循环”。

他又指，虽然可以与其他车队作合并，但单头或小型车行的车辆数目要占百分之十，即30辆，与他所拥的10架的士仍然差20架，亦不合乎“入门”资格。加上，市面上的单头或小型车行的士都至少有5至6年的车龄，若要加入车队，的士就需要“㓥车”，其费用亦不是一般小型车行可以承担得起的。

庄永德认为，政府应放宽车辆数目要求，并且在网约车方面，现时的网约车apps并不统一，政府可考虑统一网约车apps。