屯马线洪水桥站｜港铁称仅收车后黄金两小时施工　有信心如期完工

造价高达41亿元的港铁屯马线洪水桥站项目，现正进行前期工程，今年内会正式动工，预计2030年落成。港铁表示，洪水桥站是首个在现有高架桥上再兴建高架月台及地面站，现时正移除约140块护墙组件，再进行车站建造及装嵌工程，但因每周只有两三天、共4至6小时可施工，形容时间紧迫，有信心如期在2030年完工。港铁又称多个工程项目今年进入关键工序，会陆续在2027至2034年落成。

屯马线洪水桥站为现有天水围站及兆康站中间新设的车站，该站不涉兴建新路段，但要在现有运行中的铁路高架天桥两边，新增洪水桥站高架月台，以及相关地面车站建筑。车站落成后，乘客由洪水桥往返天水围站或兆康站，可由原来路面交通工具所须的20至25分钟，缩减至约4分钟。

港铁项目经理—屯门南延线及洪水桥站林伟德表示，目前洪水桥站正进行前期工程，预料正式工程会在今年内开展。他称现时需要移除正行车的高架桥护墙，以便日后兴建月台，两侧护墙合共有140件、总重量达350吨，但由于须配合屯马线日常营运及维修，故每周只有两三晚“黄金两小时”可供施工，即每星期只有4至6小时，故时间上是一大挑战。

洪水桥站工地目前在高架桥上，搭建了约10米高、阔17米的工作台，工人会先固定即将移除护墙，再设隔音屏障，之后利用切割机切开护墙，并吊走护墙。林伟德称，每晚时间紧凑，只能做一个工序，现时会用第一个工作晚上切割一个护墙，第二日再切一个，第三日安排吊运两个护墙离开。

他说，虽然工地目前暂离民居有一段距离，但团队仍在市面上物色较静及有效率的切割机，减少噪音，吊走的护墙也会安排切成碎石再使用。他又称团队事先已计算移除护墙后的风速、稳定性及行车震动等，确保行车安全，料不会受天雨打风影响。

此外，港铁目前有多项工程进行中，项目及工程拓展总监邓辉豪表示，包括洪水桥站移除护墙在内，5个项目今年会有关键工程需进行，其余包括小蚝湾站电缆迁移及桩柱工程、东涌线延线道岔安装改道及隧道钻挖工程、东铁线古洞站大型挖掘工程，以久屯门南延线屯门河桩柱及地基工程。

他表示，多个项目涉在现有铁路系统上施工，工程更有复杂性及难度，团队会提早部署及规划，审慎风险管理等，预计全部项目会在2027至2034年内按时陆续落成，并会以不影响现有铁路服务为前提，也会严格监控成本。