观塘线太子等四站7.28停驶 港铁解工程复杂 无法黄金两小时完成
港铁去年宣布铁路设施更新及保养维修开支，未来五年将增加两成至逾650亿元。港铁今日（8日）宣布由于要更新铁路设施，在7月28日的星期日，观塘线来往太子、旺角、油麻地及何文田站列车服务须暂停。
港铁车务工程维修总管李剑雄解释，位于油麻地站附近的交叉渡线，隧道顶部高7米，比一般隧道高，且须要更换逾50个电缆吊架，工程较复杂，须一气呵成下完成，故无法在一般收车后的“黄金两小时”内进行更新。
港铁指7.28是暑假周日 对乘客影响最低 强调当日“站站有车搭”
港铁车务营运及本地铁路总管李婉玲指出，7月28日是暑假的周日，对乘客影响最低，当日观塘线太子至何文田站暂停列车服务，但荃湾线及屯马线列车仍维持服务，“站站有车搭。”
李剑雄指，港铁一直投放大量资源维持铁路，早前已宣布于2023至2027年投放650亿元，进行资产更新及维修保养计划，涉及新讯号系统、市区线冷气设备及电力系统更新，港铁会按照资产的营运状态，推动系统更新。
每日行车19小时 只有“黄金两小时”进行铁路保养
他又称，港铁每日行车19小时，除去工程准备时间，只有“黄金两小时”进行铁路保养维修，而外国不少铁路系统都会在进行铁路保养及维修时，关闭铁路，但港铁一直都用尽不同方法，包括利用科技，令资产进行更新工程及保养，在不影响日常列车服务下，做好安排。
油麻地站附近隧道交叉渡线顶部7米高 须换逾50个大型金属电缆吊架
至于今次观塘线更新，李剑雄指，工程涉及已有40多年历史的观塘线油麻地站附近隧道设施，当中用作列车转换轨道的交叉渡线，工程会更换该隧道内约7米高顶部，合共超过50个用作悬挂电缆的大型金属吊架据其生命周期需要更换。
他解释交叉渡线隧道比一般隧道高，必须全面隔离高压电源及搭建大型工作平台已进行工程，故审慎评估后，认为工程不能在每晚收车后的“黄金两小时”内完成，因此要调整服务。
至于为何不用“早收迟开车”方式，他称会视乎情况作出最适当的决定，因今次工程复杂，吊架位于隧道顶部，需要隔离电力、迁移和重置电缆及架空天线等，之后也要做一系列测试，需时较长风险也较高，不适宜分阶段进行，故有今次安排，强调外国铁路系统也会有类似做法。
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