深、广地铁试行女士优先车厢　港铁无意设立　议员批关顾女性不足

港铁车厢不时发生偷拍裙底、非礼等风化案，外界多年要求港鐡设立女性专用车厢惟不果，一河之隔的广州与深圳地鐡，先后于日前推出女性优先车厢，成为内地首个试行地鐡女性优先车厢城市，冀推广尊重女性的风气。惟港铁无意设立女性专用车厢，港铁回复查询表示，因月台在繁忙时间均出现人潮，班次频密，设置专用车厢会对人流管制造成影响。有立法会议员批港铁无顾及女士的心理需要。

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深圳地铁先于本周一(26日)，在地铁1、3、4、5号线开始设立女士优先车厢，属全天候设置，并于月台幕门、车厢内张贴“女士优先车厢”标志，站内广播也用多种语言作出介绍。广州地铁则周三（28日）宣布，即日起开始于地铁一号线推行，在上、下班繁忙时段，每班次设置一节女士优先车厢作为试点，而其余时段该车厢则用作普通车厢。

新措施并非强制性，属倡导性质，深圳地鐡表示，如普通车厢较拥挤，而女士优先车厢较宽松时则可共享，不会浪费社会资源。

港铁：对人流管制有影响无意设其中深圳地铁4号线由港铁管理，惟港铁无意在港设立女性专用车厢。而根据警务处铁铁路警区罪案数字，2016年上半年接获偷拍裙底及非礼罪案的数字分别有55宗及65宗，较前年同期上升近2成，问题值得关注。

港铁回应《香港01》查询时表示，无意设立女性专用车厢，因不同城市铁路系统会因为营运环境及因素不同，制定不同政策，港铁大部分列车采取开放式设计，若设立专用车厢，会减低乘客来往车卡间的灵活性，而职员在实际执行时，亦难确保有效控制乘客通过车厢。

港铁又指，月台在繁忙时间均出现人潮，班次频密，平均每2分钟一班，设置专用车厢会对人流管制造成影响。

东京南韩早已设立

事实上，外地多个城市均已设立女性专用车厢。日本是率先推行女性专用车厢的国家之一，可追溯至1912年日本的中央本线；到2000年，提供东京市郊往返服务的京王电铁在试车过程中，于深夜时段加开女性专用车，以防范女性遭醉汉骚扰的问题。翌年，JR东日本于埼京线上开始提供相似的服务。南韩首尔亦于2008年引入。台湾捷运及高雄捷运虽未实施女性专用车厢，但在月台中段划出一区域为夜间妇女等候区(后改为安心候车区)，加强该区域的监视录影，鼓励妇女及小童尽量在该区域候车。

议员批港铁无顾及女性心理需要

民建联立法会议员葛珮帆斥港铁对女性关顾不足，明显没有顾及过女性的心理需要：“我哋都争取咗好多年，但港铁一直话好难做得到。”她补充，港铁多年一直以车卡之间没有车门，和人流太多为由，但却无考虑有不少女士怕尴尬或举证不足，而不敢报警；她又指，港铁多年来的风化数字都没有减少过，加上其他城市都能设立女性车厢，因此港铁绝对有需要设立。