【沙中线】立法会工务小组通过8.5亿追加拨款 将交财委会审理
撰文： 黄雅盈
出版：更新：
港铁沙中线的超支问题引起社会关注，立法会工务小组今（5日）审议相关工程的前期8.5亿元追加拨款的申请，议案获通过，并将提交予财委会审理。不过讨论期间，不少议员批评，港铁所拥有的地底岩石资料过时，导致实际兴建时，出现施工不似预期。
今次申请追加拨款的是沙中线前期工期，包括扩建金钟站时，容纳沙中线铁路设施（例如约200米长的越位隧道）、为该站建造的通风设施， 以及建造何文田站的沙中线部份。随着8.5亿元的追加拨款，沙中线的前期工程费用亦由原来62.5亿元，上调至71亿元。
沙中线过海隧道预制件完成建造 将组第四条过海铁路隧道近廿年来再有涉及过海隧道工程 沙中线过海段沉管工程年中展开工地发现废钢管桩 沙中线过海段或再额外延误3个月沙中线大围至红磡段提早半年至2019年中通车
在会上多名议员都关注沙中线的超支情况，人民力量的陈志全认为，港铁在工程中所参考的岩土资料过时，敦促当局应重新检视岩土指南。香港立法会议员众志罗冠聪则指，沙中线有多个工程项目超支，质疑是“系统性失误”，更称政府要重新检讨相关的岩土资料及施工程序；路政署署长钟锦华回应指，当局会一直定期审视岩土指南及勘探地质指南。