邓家彪指启德可考虑采用中唐空铁　锂电池及太阳能驱动

中唐空铁集团与工联会立法会议员邓家彪今（10日）就最新空铁技术举行记者会，空铁为悬挂式单轨列车，以锂电池及太阳能驱动，中国新能源空铁国际有限公司首席策略顾问苏祖耀指，如用空铁连接九龙东邮轮码头、医院、体育园，分流到宋皇台站，相信可以疏导交通。空铁亦设救援方案，主要是用另一列车推动故障列车前行作救援。空铁成本为每公里0.8亿至1.2亿元人民币，但在港运行总成本未有实际数字。

悬挂式列车采用绿色能源　料可连接邮轮码头至宋皇台站

空铁预计会连接九龙东邮轮码头、医院、体育园，分流到宋皇台站，沿绿化带高架路轨，为悬挂式单轨列车，占用地面资源有限，路轨上方可建行人走道或单车径。

列车以锂电池及太阳能驱动，充一次电可供应一天所需电量，无废气排放。列车使用橡胶轮胎，降低行驶噪音。车身采用透明设计，可多方位欣赏风景。

空铁设救援疏散方案　另一列车推动故障车埋站

空铁亦设救援疏散方案，若在中途故障，指挥中心会指出另一列车将故障列车推至维修站，又会派出列车，将故障车厢内的乘客送至最近的车站。

空铁总成本未有实际数字　内地未正式商业营运

中国新能源空铁国际有限公司总工赵媛媛指，空铁包括路轨、车箱、车站及维修站造价约0.8亿至1.2亿元人民币。中唐空铁国际业务部总裁麦懿睿补充，难预算一共所需几多成本，未能有确实数字，因有不同因素影响，但成本会比云巴较低，指车厢于内地建造，在香港组装，建造期大概1年。

空铁现未有公开服务，首班列车将预计在2024年4月在四川营运。她续指，公司有兴建空铁，全长1.6公里，已试行1万公里。

中空铁路表示正与路政署讨论，但尚未正式与政府沟通。邓家彪则指自己是“技术中立”，希望是次记者会会让政府、市民知道有很多不同选择亦愿意来港发展，望政府尽快决定。