陈美宝：跨境铁路采用内地建造方式省20%成本　将考虑用内地劳工

北部都会区正积极发展，实政圆桌立法会议员田北辰今日（21日）在立法会会议上提出质询，关注连接洪水桥至香港岛的“洪港铁路”，以及屯门至港岛的新跨海铁路的研究进展，以及会否为铁路工程制订专项输入劳工计划等。

运输及物流局局长陈美宝指，建造跨境铁路如使用内地建造方式、设备，对成本控制有益处，预计大概可减低20%成本。至于可否使用内地劳工建设跨境铁路，陈美宝表示要考虑跨境铁路的特质，希望能够用适合的工作环境，可积极研究使用内地班底。

跨境铁路建设可考虑采用内地劳工

陈美宝表示，现时铁路建设主要使用“铁路+物业”模式，但有需要时亦不排除使用其他方式支持新铁路建设，过往亦有用其他方式推展铁路发展。对于有意见指出政府可发债融资，加快推展铁路项目，陈美宝表示政府债务会在可控水平，会严守财政纪律及确保公共财政可持续性。

田北辰在质询中亦关注政府会否为铁路工程制订专项输入劳工计划，输入即日往返而不享有任何本地福利的内地劳工，并豁免薪酬不得少于本地工人担任相类职位的月入中位数工资的限制，减低工程成本。

陈美宝表示，合资格的工程总承建商可以在建造业计划中申请输入劳工。不过，她指就跨境铁路而言，政府会认真研究其独特性质，考虑采用内地劳工作出特别安排。

港深铁路标准有差异　陈美宝：有空间采纳国家标准

选委界立法会议员陈绍雄则指出，港深两地在铁路标准上有差异，推展铁路项目应考虑订立粤港澳大湾区标准，要有敢于破局的思维。陈美宝指出，国家在铁路方面有国际领先的建造能力，跨境铁路有契机善用内地方式及施工能力，而香港铁路标准亦可以与时并进，法例有空间及弹性，可以以跨境铁路作为试点，让局方能够采纳国家建造铁路的标准，同时会以维护安全为原则审批。