启德捷运新方案　增承景街站、走线移至空中花园上扩濶与民居间距

政府去年8月邀请业界就启德智慧绿色集体运输系统（又称启德捷运）提交意向书，运输及物流局今日（14日）提出优化方案，包括微调走线，建议将沿启德空中花园的一段走线，由接近民居，移至现有启德空中花园上，令系统与楼宇之间最近的距离，由原来约10米增至约20米。同时建议于启德邮轮码头同启德空中花园之间近承景街增设一个车站，令车站数目会由5个，增至6个，更方便市民出行。

政府目标于今年下半年招标，以期2026年批出合约，目标是较原先估计提早3年、即2031年落成。

当局指，了解到地区人士关注启德前跑道区沿启德空中花园的一段走线接近民居，担心影响居民。最新优化方案建议将该段走线移至现有启德空中花园上，令系统与楼宇之间最近的距离增加一倍，由原来约10米增至约20米。该段车道走廊亦可作为部分启德空中花园的上盖，为市民提供更舒适的步行环境和体验。

车站由五个增至六个　邮轮码头站设抵港大堂附近

此外，政府又建议于启德邮轮码头同启德空中花园之间近承景街增设一个车站，令车站数目会由5个，增至6个，更方便市民出行。而启德邮轮码头站将设于邮轮码头的抵港大堂附近，并设有行人天桥连接码头一楼的集合点，方便市民及旅客使用启德邮轮码头站。

运输及物流局又指，车站外观设计会尽量融入附近环境，并将采用开放式、配合自然通风及绿化等环保设计，为乘客提供舒适的候车环境。车站内亦会设置升降机和扶手电梯，并会提供合适的行人连接设施，方便市民乘车。

系统料采取高架模式　全线连程预计为10分钟

根据土木工程拓展署去年向九龙城区议会辖下交通运输委员会提交的文件，启德智慧绿色集体运输系统全长约3.5公里，当时拟议的走线只设5个站点，包括港铁启德站、启德体育园、都会公园、前跑道区住宅带及启德邮轮码头。政府最新决定增设承景街站。

系统料以高架模式执行，与沿线地面交通分隔，不受地面交通状况影响。视乎最终所采用的绿色集体运输系统，预计由启德邮轮码头至港铁启德站的车程约为10分钟。

政府：进一步检视压缩推展时间　冀2031年完成项目

局方表示，会继续以“双创新”的思维推展项目，包括提前招标并将部分法定程序安排与详细设计阶段同步进行，创新的建造方法包括可供制造和装配的设计、机电装备合成法等。目标在今年下半年招标，2026年批出合约，较原先估计提早3年，即2031年落成启德项目，亦会继续检视进一步压缩推展时间的可行性。

杨永杰期望捷运系统可进一步提早至2028年落成

九龙中立法会议员杨永杰欢迎有关优化方案，指车站数目由5个增至6个，都会公园紧贴启德儿童医院，建议改善车站与儿童医院的路面接驳，包括研究增设行人输送带，以便病人，特别是坐轮椅人士往返车站和儿童医院及新急症医院。

杨永杰续指，政府建议将跑道区沿启德空中花园的一段走线移至启德空中花园上，令系统与楼宇间的距离由约10米增至约20米，有关安排可以减低压迫感，建议列车采用智能变色车窗技术，避免直望民居，进一步增加居民的私隐度。

不过，他认为即使提早3年至2031年落成启德项目的目标仍然不理想，期望政府进一步压缩工期，令项目能够提早至2028年落成，并尽快启动第二阶段走线的建设，将走线延伸至九龙湾和油塘，真正打通CBD2的交通脉络。