启德捷运｜最新走线设5站全程10分钟不驳观塘　模拟图以单轨营运

政府2007年提出兴建启德单轨项目却于2020年胎死腹中，启德交通不便情况扰酿数年，政府去年宣布重启启德智慧绿色集体运输系统。土木工程拓展署最新文件披露建议走线，料系统全长约3.5公里，以高架形式营运，连接港铁启德站至启德邮轮码头，中间设3个站点、总共5个站点，最新走线确定不会连接至观塘。

文件未有阐明系统营运模式，但根据其披露的两张运输系统模拟图，显示疑以类似单轨、甚至“云巴”的有轨铁路营运。土拓署料落成后由港铁启德站至邮轮码头车程约10分钟，并争取2026年招标、以期2027年批出合约，但未有落成时间。

走线由启德站至启德邮轮码头共长3.5公里

根据土拓署向九龙城区议会辖下交通运输委员会提交的最新文件，披露启德智慧绿色集体运输系统拟议走线，系统全长约3.5公里，走线暂设5个站点，包括港铁启德站、启德体育园、都会公园、前跑道区住宅带及启德邮轮码头，署方称会在进行勘查研究时仔细考虑各车站的位置，以及车站接驳设施的安排。

该署表示，预料系统会以高架模式运行，与沿线地面交通分隔，不受地面交通状况影响。视乎最终所采用的绿色集体运输系统，预计由启德邮轮码头至港铁启德站的车程约为10分钟。

料不需设架空电缆　土拓署指单轨模拟图片仅示意

土拓署更称，智慧绿色集体运输系统一般不需要架空电缆等设施，机电支援系统相对简单。视乎项目的基础设施，以及系统的整体运载量等因素，预期智慧绿色集体运输系统会是较具成本效益的选项。

该署未在文件中正式确定营运模式，但根据文件提供的两张模拟图片，图片上系统疑以单轨、甚至“云巴”的有轨铁路营运，但署方强调模拟图片仅供示意参考。

不驳观塘　指因毗邻稠密发展会致成本十分高昂

政府曾考虑将启德跑道区兴建高架环保连接系统至观塘、九龙东一带，但最新走线只到启德邮轮码头，即不会再连接至观塘。土拓署在文件中解释，九龙东部分已发展的地区兴建有关系统，在技术上将受制于毗邻的稠密发展，其建造和运作成本亦会十分高昂，并非可持续和可取的选项。

土拓署又说，自去年施政报告提出相关建议后，今年2月已聘顾问进行勘查研究招标，计划下半年内邀相关系统的供应商及营运商提交意向书，从而敲定系统及其基建设施的具体要求及设计，并进行环评等法定程序。

该署强调，鉴于系统将是首次在香港营运，署方需同步制定相关财务安排、营运要求及规管框架，故会争取于2026年就项目工程进行招标，以期于2027年批出工程合约，但未有提及落成时间表。

颜汶羽促展开研究启德系统接驳观塘及油塘

立法会九龙东议员颜汶羽对走线覆盖港铁启德站至启德邮轮码头表示欢迎，认为除了方便居民出行，亦可配合启德邮轮码头的旅客交通需要，他同时关注启德与东九龙系统会否接驳，以做好CBD2的交通规划。

颜汶羽建议政府未来应展开启德新运输系统的第二阶段研究工作，让启德系统可横跨观塘避风塘至观塘商贸区，以及经茶果岭道接驳至油塘港铁站，与东九龙线集运系统连接，为启德居民提供多一个选择到港岛东。他又指出，将两个系统连接，能舒缓海滨道及茶果岭道的交通需要，一方面改善观塘商贸区的交通网络，另外亦做好CBD2的交通规划，打破九龙东的交通困局。

多间营运商对项目感兴趣　有关注会否捷运加物业形式发展

东九龙捷运项目今年即将邀请营运商递交意向书，颜汶羽表示，近日亦收到部分营运商对项目的疑问和关注事项，当中包括项目的具体时间表，如预计批出标书时间、招收意向书的开始及截止时间等，亦有关注政府倾向营运商以甚么模式推进项目、项目能否以捷运加物业形式发展，以及政府在收取意向书前，有无计划让供应商/营运商了解更多。颜汶羽表示，知道好几间营运商对项目感兴趣，希望政府在招收意向书前，尽早解答他们的疑问，令到整个过程更为顺利，有助东九线工程快速上马。