运输蓝图｜东九龙线、启德捷运至少等多10年　张欣宇：有无搞错？

政府近年研究“云巴”、“智轨”等智慧绿色集体体系统，过往多个政党提倡相关技术时都提到，其建造时间更短，成本亦较重铁低。运输及物流局今日（12日）公布《香港主要运输基建发展蓝图》，当中透露到东九龙线以及启德捷运等两个采用智慧绿色集体体系统的交通基建，都拟于2034年至2038年才落成，即仍需十年或以上时间。
对于两个项目需至少十年才落成，立法会议员张欣宇直言：“有无搞错啊？”他批评时间并不合理，本身有关技术并非重铁可以更快，又毋须兴建隧道，“起条天桥都10年”，认为当局需研究加快工程进度。

十年前提出　东九龙线拟2019落成、启德捷运2023启用

东九龙线于《铁路发展策略2014》提出，最初为重铁项目，当时拟于2019年至2025年落成；惟近年政府指受地形等技术限制，改为采用智慧绿色集体体系统。至于启德捷运，早于2007年，最初拟于2023年启用，惟2020年时一度搁置；直至今年施政报告再重启，并改用绿色集体体系统。

《蓝图》透露两项时间表：2034至2038年落成

根据今日公布的《香港主要运输基建发展蓝图》，报告内文介绍了两个项目的走线及效益，并于38个项目的落成时间表中透露，两者同样拟于2034年至2038年落成，惟未有透露为何需花费逾10年时间。

两项目再要研究　多花公帑2.77亿元

按政府现时进度，当局会在2024 年底前就东九龙及启德项目，邀请本地及国内外系统的供应商及营运商递交意向书，届时再探讨技术及财务可行性。据立法会文件透露，当局会再就东九龙线展开研究，包括制定相关的设计方案、财务评估及安排、招标模式、营运模式等，研究费用约为2.77亿元。

按最新时间表，东九龙线由提出至最终落成相隔起码20年；启德项目随时长达30年。对于改为采用“云巴”、“智轨”等方案后，仍需花费起码10年时间，张欣宇直言：“有无搞错啊？”他表示，相关技术本身就是更快，现时时间表并不合理，尤其技术上根本毋须兴建隧道，批评：“起条天桥都10年”。

张欣宇：唔做十几廿年就唔系香港速度？

张欣宇续指，香港运输基建动辄逾10年，讽刺道：“好似唔做十几廿年就唔系香港速度咁”。他表示，现时的审批机制过于臃肿，虽然理解过往有不同的工程事故出现，但认为有空间修改，例如铁路项目方面，港铁及政府同样有多重监管，当中港铁的架构其实可以精简，以缩减审批时间，整个流程都可以改革。

房协“朗然”料入伙十年才有绿色集体运输

观塘安达臣道前石矿场是未来公营房屋大户，房协上月公布推售资助出售房屋“朗然”时，亦曾以东九龙绿色集体运输系统作为招徕，但现时却要至少10年后，相关系统才有望落成，较入伙期迟近10年。

公屋联会总干事招国伟表示，当局在发展安达臣道时，并无顾及相关交通配套，在全数公营房屋接近落成时，才决定增设相关配套，便会令交通赶不上入伙期，以致无法达成“基建先行”的原则，相信在安达臣道全数房屋发展入伙后，仍要再等几年才有望见到绿色集体运输系统，直言“规划上系有问题”、“当初考虑得唔周全”，以致整区的交通发展严重滞后，强调安达臣道一带人口不断增加，不能单靠巴士、小巴疏导交通。

公屋联会料居民相当失望

他又指，现时秀茂坪一带的安达邨和宝达邨一带已入伙多年，市民“落山”上班耗时很长，故居民起初得悉政府落实兴建绿色集体运输系统时，一度以为出现曙光，但最新消息是要等到2034至38年才落成，即“仲要挨多10年”，相信会令该区不少市民相当失望，促请当局研究加快建设绿色集体运输系统，同时研究增设其他交通安排，包括增加巴士、小巴班次，以满足该区的需要。