【三隧分流】方案卷土重来　3月27日再闯立会　9亿设智慧交通基金

政府原定计划一月底就三隧分流向立法会提出无约束力议案，最后因未能争取足够支持而撤回。事隔一个多月，运输及房屋局局长陈帆今日（1日）召开记者会宣布重推方案，表示稍后向立法会预告，计划于3月27日立法会会议上提出议案。
政府公布三隧分流的调整方案，维持原定收费水平，东隧和红隧分别加至40元，西隧收费降至50元，但新增两项新措施，包括将额外多收的九亿多隧道费，用来回馈市民，成立“智慧交通基金”，用作发展香港成为智慧城市及善用科技舒缓交通挤塞。另外亦承诺，于2023年收回西隧时，全面检讨三隧收费，以及研究引入“挤塞征费”理念，即不同时段采取不同收费。

陈帆指，中环绕道开通后，西隧塞车情况得以改善，但红隧及东隧仍然超出负荷，分别达到77及38个百分点，因而必须调整西隧收费，让西隧接收红隧及东隧的部份车流量。他强调，三隧分流有助改善过海交通挤塞情况，配合中环湾仔绕道的全面通车，可缩短行车时间。

新安排下，红隧及东隧加价、西隧减价的原有方案不变，但将设立“智慧交通基金”，把来自红隧和东隧、大概9亿1千3百万额外隧道收费来回馈市民。陈帆记者会上表示，若方案落实，新设立的“智慧交通基金”将配合香港发展成智慧城市，初步构思，可用于推动汽车科技创新和应用。

另政府会在2023年西隧专营权届满前，全面检讨三隧分流以及每条隧道的收费水平，及研究向使用收费的政府隧道及运路。陈帆并称，将展开研究“挤塞征费”，计划引入“不同时段、不同收费”的安排，同时载客量高的车量可享较优惠收费，而客量低的车辆收较高。

有记者问陈帆，若方案几乎完封不动交上立法会，通过的机会有多大，陈帆表示，不揣测立法会最终的投票结果。他指，两项新增措施显示对推出方案诚意，又表示政府非为收入而推出措施，并指“我们做任何事都有个初衷，推出三隧分流方案是希望改善过海隧道挤塞。

陈帆：若最终得不到支持　“只好暂时放下”

被问及若最终得不到支持的话，会否再重推方案，陈帆指，若立法会动议不获支持，即没有立法会授权，“只好暂时放下”，而且因为西隧专营权2023年8月届满，之后会回归政府，届时政府会再作处理。

陈帆表示，未来会尽最大努力游说议员支持议案，希望议员积极表达意见，又指自己是为方案得到支持负“最大责任”。 被问到会否就方案“落区”争取支持，他称若个别区议会或区内朋友有兴趣，他不介意作沟通。