2元乘车优惠｜张宇人倡立即检讨　支持受惠年龄回复至65岁或以上

行政会议成员、自由党立法会议员张宇人认为，基于特区政府面对巨额财赤，人口老龄化又趋严重，他和自由党均同意政府应立即展开检讨现行60岁至64岁也可享有2元乘车优惠的安排，忧虑安排持续下去，会成为公共财政的无底深潭。他更明言，把2元乘车优惠的受惠年龄回归到65岁或以上，才是应该的。

张宇人今日（13日）撰文指，上届政府将二元乘车优惠的受惠对象由65岁降至60岁，令合资格的香港市民在“登六”后马上享用优惠，原意是鼓励长者多出行、多参与社交活动，但该项德政明显忽略了在医学日益昌明，及保健意识提高的情况下，60岁及以上仍然身壮力健并且有工作在身者多的是；现时60岁至64岁人口中多数仍然活跃于职场，是领有薪资的打工族，绝对有能力亦应该自行支付交通费用，享用乘车优惠变相用公帑补贴他们的上下班交通支出，对其他年龄群的打工仔不公平。

忧虑会成为财政无底深潭

他指，本港人口老龄化速度极快，未来几年陆续有大量人口达到60岁，之后人数亦会持续同比递增。他们仍有精神、有魄力，只要有就业机会便会继续工作，加上香港没有法定退休年龄，有能者继续工作是人之常情。

因此，他认为将二元乘车优惠的受惠年龄回归到65岁或以上才合资格享用是应该的。还有，巴士、小巴公司、港铁等会申请加价，获通过后车资会上调，二元乘车优惠回归65岁或以上，政府要补贴的车资亦必然增加，对公共财政来说又是另一个无底深潭。

倡议政府同时检讨资助市民跨区上班的交通补贴计划

另外，他又认为实行多年的交通补贴计划亦是时候检讨，因为疫后上班族跨区工作变回“日常”，加上香港有工资保障，打工仔有能力支付自己交通开支，不可能要求政府继续无止境补贴。

他认为，上述两大项交通优惠已经为公共财政坠入赤字黑洞制造足够条件。根据官方数字，二元乘车优惠计划在2023/24年开支高达42.8亿元，预计在2024/25年更飙升至63.4亿元。至于“交补”，2023/24年度开支则约35亿元，较2019/20年度17亿元增加超过一倍。他指，该等支出会愈来愈大得惊人，必须警惕。