2元乘车传研划线还原至65岁始享优惠　议员反倡先解长车短搭问题

2月财政预算案提出检讨2元乘车优惠，引起热议，刚公布的施政报告2024未有触及有关议题。最新周五（25日）有报章专栏引述消息指，政府将检讨长者2元乘车优惠计划，方案包括“划线”，即“划线”后的一定年期后，届时年满60岁长者不能享有优惠，并还原至计划之初65岁以上人士才能享有优惠。立法会交通事务委员会主席陈恒镔认为，优惠深受长者欢迎且有鼓励长者出门作用，虽然优惠令政府开支增加，但没超出预算，尚可接受，反而应解决长车短搭等“滥用”资源问题。

年初公布的财政预算案指“两元乘车优惠”在2023/24年开支高达42.8亿元，预计在2024/25年更飙升至63.4亿元。《信报》专栏周五引述行会成员的消息指，政府预计今年内公布检讨长者2元乘车优惠计划结果，而目前其中一个考虑方向是在未来某一年“划线”，该年期后60至64岁的长者便不再享有优惠，并引述该人士分析，有关做法在期望管理上较有优势，因“10年、8年后先够60岁”人士对2元优惠期望值未必很大。

陈恒镔指2元优惠鼓励长者出门　没超预算没收窄优惠必要

陈恒镔认为，目前优惠深受长者欢迎，且鼓励长者出门，故没收窄优惠的必要性。他解释，虽然2元优惠令政府开支增加，但没有超出预算，尚可接受。不过，他认为须解决“长车短搭”等浪费资源的问题，举例部份长者乘搭过海巴士，却仅乘两个站便下车，此举浪费纳税人金钱。对比起取消优惠，他认为政府应加强宣传和教育，或订立规则以解决问题。

另一议员梁熙表示，当局当年设立“两元乘车优惠”的原意，是希望透过资助鼓励长者更多外出，也希望缩短长者的候车时间，是对上一辈努力为社会作贡献的尊敬，而社会主要关心的其实是公帑是否有在浪费的问题，因此应该重点是放在解决滥用措施的情况，其中“长车短搭”是值得关注的问题。

梁熙认为应掌握全面使用乐悠咭才能享优惠的数据后始检讨方向

梁熙相信，全面转用乐悠咭后，必定可减少上述不合资格的人挪用“两元乘车优惠的情况，因此相信资助金额会有一定程度减低，但因为同时有更多60-64岁的人已可纳入“两元乘车优惠”计划，最终能够减少多少开支，仍需待明年实施全面使用乐悠咭才能享用优惠机制后的数据，才可准确比较，应该按届时的数据来分析政策方向。

梁熙指，目前的庞大支出，是因为巴士公司刻意不设“双向分段收费”，因为资助差额是由公帑补贴，而非由巴士公司提供，因此市民希望更适切地运用公帑的意见实无可厚非。当局有需要加快双向分段收费，在乘巴士时上车落车也要拍卡，或落车后再到拍卡机，以令巴士公司“载几长程就收几多”，解决“长车短搭”时巴士公司收取过多的车费的沿有问题。