南港岛线西段｜张欣宇料最快2032年通车　每小时单向载客量五千人

连接黄竹坑至香港大学的南港岛线西段采用智慧绿色集体运输系统，即启德、东九龙线同类系统，类似“云巴”、“智轨”等技术，七个车站车程约20分钟，预计2027年动工。

曾任港铁的立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇接受《香港01》访问时预计2032年至2034年通车，每小时单向载客量约四至五千人次，由于港岛西非新发展区，相信人口增长速度大致平稳，相信应付到载客量需求。

黄竹坑至港大车程20分钟

运输及物流局今天（2日）向立法会铁路事宜小组委员会交代南港岛线西段最新方案，决定采用智慧绿色集体运输系统，取代原有重型铁路方案。拟议的南港岛线西段的初步走线全长约7.5公里，共七个车站连接港岛西及南，便利市民前往港铁南港岛线黄竹坑站和港岛线香港大学站，中途站分别有玛丽医院、数码港、华富、田湾、香港仔，车程约20分钟。由玛丽医院至香港大学的一段路线，由于地势陡峭，初步建议部分路段采用隧道设计。

张欣宇料2032年至2034年通车

香港新方向新界北立法会议员张欣宇接受《香港01》访问时说，类似运输系统工期需时五至七年，如果2027年起动工，估计2032年至2034年南港岛线西段完工通车。被问到部分走线涉及隧道，会否令开支大增，张欣宇表示当局原本拟以重铁方式兴建，相信根据人流、客量、工程开支等估算后，发现“好难计得掂条数”，才转用绿色集体运输系统，有信心开支符合预期。

不过，绿色集体运输系统载客量有别于重铁，参考“云巴”列车一般二卡至四卡，令人关注是否能应付港岛西客量需求，繁忙时间不会“迫爆”。张欣宇表示系统每小时单向载客量约四至五千人次，走线行经的地区非新发展区，故未来人口增长幅度大致平稳，相信当局改用绿色集体运输系统已考虑载客量需求。