南港岛线西段｜研十年改用绿色运输系统　黄竹坑至港大车程20分钟

连接黄竹坑至香港大学的南港岛线西段研究十年，方案终出炉，运输及物流局今天（2日）交代弃用重铁后的方案，决定拍板仿效启德、东九龙线般采用智慧绿色集体运输系统，即类似“云巴”、“智轨”等技术。

南港岛线西段初步走线七个车站，全长约7.5公里，车程约20分钟，当中玛丽医院站至香港大学站部分路段因地势陡峭采用隧道。当局预计明年规划设计，2027年动工。早前有消息指南港岛线西段最快2034年启用，当局最新亦未有交代预计落成日期。

去年宣布放弃用重铁模式

南港岛线西段早于2014年已提出，至去年底公布的《香港主要运输基建发展蓝图》宣布改铁路设计，放弃用重铁模式。当局解释南港岛线西段沿线地势起伏，受重型铁路的爬升能力所限，部分路段须深入地底，运输及成本效益皆不理想，故当局探讨合适的替代运输系统，满足走线的运输需求，同时能提高项目的技术可行性及整体成本效益。

研究十年改用绿色运输系统

运输及物流局今天（2日）向立法会铁路事宜小组委员会交代最新方案，称经探讨市场上不同非重型铁路运输系统的载客量、爬升能力、走线灵活度、基础建设及营运设备的要求等技术范畴后，确认采用智慧绿色集体运输系统推展南港岛线西段，取代原有重型铁路方案，形容为技术上可行，主要在专属高架桥上行走，与路面交通完全分隔，不受路面交通影响。

七个车站连接黄竹坑至港大　车程约20分钟

拟议的南港岛线西段的初步走线全长约7.5公里，共七个车站连接港岛西及南，便利市民前往港铁南港岛线黄竹坑站和港岛线香港大学站，中途站分别有玛丽医院、数码港、华富、田湾、香港仔，车程约20分钟。由玛丽医院至香港大学的一段路线，由于地势陡峭，初步建议部分路段采用隧道设计。

南港岛线西段目标2027年动工

当局预计该区约13万居民及约5万名当区打工仔受惠，会继续评估项目的财务安排，包括进一步改善走线以及提高成本效益，2025年内开展详细规划及设计，目标争取2027年开展前期建造工程，配合华富邨重建计划下新增人口迁入的时间表。

张欣宇料2032年至2034年通车

立法会铁路事宜小组委员会主席、香港新方向新界北立法会议员张欣宇接受《香港01》访问时说，类似运输系统工期需时五至七年，如果2027年起动工，估计2032年至2034年南港岛线西段完工通车。被问到部分走线涉及隧道，会否令开支大增，张欣宇表示当局原本拟以重铁方式兴建，相信根据人流、客量、工程开支等估算后，发现“好难计得掂条数”，才转用绿色集体运输系统，有信心开支符合预期。

不过，绿色集体运输系统载客量有别于重铁，参考“云巴”列车一般二卡至四卡，令人关注是否能应付港岛西客量需求，繁忙时间不会“迫爆”。张欣宇表示系统每小时单向载客量约四至五千人次，走线行经的地区非新发展区，故未来人口增长速度大致平稳，相信当局改用绿色集体运输系统已考虑载客量需求。