华富邨重建｜房委会3月中敲定迁置方案　南港岛线左右重建计划

房委会将于3月中旬敲定港岛南区华富邨迁置方案，首批居民最快会在2026年迁往同区新公营房屋。政府一直计划兴建南港岛线西段，但由于地势问题，很可能弃用重铁，令华富邨重建第一期拟设华富站或现变数，将会影响原拟订的交通承载能力。据了解，当局目标任何新运输系统都不以影响重建计划作考虑。

重建方案料2041年才可完成

华富邨重建计划将会分三阶段重建，房委会资助房屋小组及商业楼宇小组最快会在3月中旬举行联席会议，以审议清拆华富邨建议迁置及相关安排，包括公布分阶段清拆日期、给予清拆项目受影响租户通知期、合资格商户和街市档户可获发津贴等。

按照政府3年前公布的重建方案，华富邨各幢大厦会分三期拆卸，第一期重建受影响租户最快2026年迁往华景街、华富邨以北和华乐径的公营房屋；第三期即华翠楼和华景楼租户，则搬往华富邨原址重建的公营房屋，入伙日期料于5个接收屋邨全部楼宇落成入伙后10年，到2041年才可完成整项重建计划。

南港岛线西段料无法用重铁

华富邨重建原拟有南港岛线西段配合，不过运输及物流局副秘书长黄珮玟去年曾指，由于重铁的爬升能力有限，地势的高低差距大，部份车站需要深入地底，且香港仔的空间不足，对运输及成本效益不理想，因而弃用重铁。

不过《明报》报道，房署规划重建时主要配合重铁，现时新系统走线及车站位置未定，存在变数，需尽快协调以免影响重建，运输及物流局和房屋局会保持紧密沟通，任何替代重铁方案都会避免影响重建计划。

房屋署表示，目前正敲定华富邨有序分期清拆、原区安置及重置配套设施等安排，会适时公布详情。运输及物流局表示，南港岛线西段沿线地势起伏，受重型铁路爬升能力所限，部分路段须深入地底，其运输及成本效益皆不理想，当局正研究有否合适替代运输系统能满足该走线运输需求，目标是今年内敲定合适技术方案。