巴士加价｜九巴申请加6.5%　城巴9.5%　屿巴6.5%

三间专营巴士公司申请加价，运输及物流局今天（18日）向立法会交通事务委员会提交文件，披露九巴申请加价6.5%、城巴申请加价9.5%、新大屿山巴士申请加价6.5%。经隧道费基金抵销加幅后，料可减1至2%。

城巴表示，如果申请加价9.5%获批，每程车平均加约0.8元，希望公司明年收支平衡。

九巴、屿巴扭亏为盈　城巴亏蚀扩大

立法会文件交代专营巴士2023年平均每日分别录得超过360万乘客人次，2024年上半年则录得370万乘客人次，高于2022年约310万的平均每日乘客人次。

运输及物流局形容随著社会和经济活动复常，整体而言专营巴士行业的乘客量和收入较疫情期间已有所改善，但仍仅达至疫情前约九成至九成半的水平，因2010至2019年平均每日乘客大致有380万至410万人次。

三间专营巴士公司2023年的财政状况：九巴扭亏为盈赚2,020万元，城巴亏蚀扩大至5,740万元，屿巴扭亏为盈赚290万元。

▼专营巴士财务状况▼

▼九巴截至2024年6月营运数据▼

▼城巴截至2024年6月营运数据▼

▼屿巴截至2024年6月营运数据▼

当局说一直鼓励及协助专营巴士营办商推展开源节流工作，包括开拓更多非票务收入的来源及重组巴士路线，以配合乘客需求和运用资源，但面对持续上升的工资成本和大幅波动的油价，以及与其他交通工具之间的持续竞争，专营巴士营办商的财务状况未如理想。

九巴申请加6.5%　城巴9.5%　屿巴6.5%

三间专营巴士公司今年一至二月相继申请加价，当局最新公布九巴申请加价6.5%、城巴申请加价9.5%、新大屿山巴士申请加价6.5%。经隧道费基金抵销加幅后，料可减1至2%。

行政会议去年5月批准所有专营公司加价3.9%至7%，当时指大部份路线加0.5元至1元。当中，九巴原本申请加价9.5%，最终获批加价3.9%；龙运巴士原本申请加价8.5%，最终获批加价4.2%。

城巴隧道费基金耗尽

截至今年6月底，九巴隧道费基金结余有3.87亿元，城巴(市区及新界)隧道费基金没有结余，屿巴的隧道费基金结余2万元。

城巴：每程平均加价约0.8元　料明年收支平衡

申请加价9.5%的城巴表示，以目前平均票价8.1元计算，即每程车资平均调整仅约0.8元。由于上次票价调整为2023年6月，意味城巴已维持现有票价水平逾一年半，但其他交通工具如铁路、的士、小巴及渡轮公司等已于期内获批准或落实加价。

城巴说由于车费长期维持低水平，远低于同期通胀，令公司于2018至2023年连续六年录得亏损，累计达5.82亿元，一直缺乏足够资金投资于长远业务发展及资产。另外，受港岛人口老化及下跌、铁路网络扩张及疫情后出行模式改变影响，城巴整体客量对比10年前下跌20%，预计采取一系列提升业务效率措施及落实路线发展计划后，城巴2024年收窄亏损，冀透过调整票价明年收支平衡。