巴士加价｜消息：城巴申请加价约9.5%　加幅较九巴高3个百分点

运输署正审批三间专营巴士公司加价申请，《香港01》早前报道九巴申请加价6.5%，消息指城巴亦申请加价，加幅达约9.5%，较九巴高3个百分点，新大屿山巴士申请加价逾6%，较去年申请幅度低。翻查资料，城巴两个专营权去年在“专营巴士豁免隧道费基金”户口总共有约140万元，若动用“专营巴士豁免隧道费基金”纾缓加价，消息指加幅有望抵销1%至1.5%；至于九巴的“基金”余额较多，有望压低2%至3%加幅。

有立法会议员批评城巴没有提供月票，但加幅高于有提供月票的九巴，质疑做法不公道。亦有议员认为巴士公司每次申请加价有如“开天杀价落地还钱”，希望巴士公司提供更多优惠，改善车站设施及乘车体验，才令市民较易接受加价。

全部专营巴士公司去年获批加价　城巴申请加幅最高

所有专营公司去年5月获行政会议批准加价3.9%至7%，当时指大部份路线加0.5元至1元。当中，九巴原本申请加价9.5%，最终获批加价3.9%；龙运巴士原本申请加价8.5%，最终获批加价4.2%。

城巴及新巴原本申请每条线划一加2元，最终获批加价4.9%；城巴北大屿山线和机场线原本申请加价50％，最终获批加价4.2%；新大屿山巴士原本申请加价9.8%，最终获批加价7.0%。政府当时指大部份路线加0.5元至1元。新收费去年6月18日生效。

消息：城巴申请加价约9.5%　加幅高于九巴

《香港01》获悉，九巴和城巴今年再向运输署提出加价申请，城巴申请加价约9.5%，九巴申请加价6.5%，城巴申请的加幅高于九巴3个百分点，新大屿山巴士亦申请加价逾6%。。

政府2019年豁免专营巴士使用政府隧道及管制区的收费，节省的隧道费储存在“专营巴士豁免隧道费基金”，当申请加价时先利用基金结余抵销加幅。

料“隧道基金”抵销城巴1%-1.5%加幅

翻查资料，九巴去年在“专营巴士豁免隧道费基金”户口有约4.5亿元。消息指，若动用“专营巴士豁免隧道费基金”纾缓加价，九巴申请的票价加幅有望抵销2%至3%。

至于城巴（专营权一）户口有30万元，城巴（专营权二）有110万元，消息指，若动用基金，加幅有望抵销1%至1.5%。

田北辰：城巴无月票又加多啲　咁系咪公道呀？

实政圆桌立法会议员田北辰表示，公共交通费用加价应与通胀挂勾，并以市民的工资中位数水平封顶，以及设利润管制，长远希望为巴士公司设立类似港铁的票价调整机制，“唔好再添烦添乱，一个就一年一次，两年三年或者四年一次”。他斥城巴加价多于九巴，但城巴没有月票，“咁又系咪公道呀？无月票𠮶间又加多啲，月票又唔洗出。”

田北辰建议利用港府利用全资拥有的九铁股息收入，抵销巴士票价加幅，“政府大把袋同公共交通有关，隧道费啦，九铁股息啦，九铁租畀港铁的租金收入啦，咪喺𠮶度补贴九巴同城巴啰。”

城巴加幅较九巴高　梁文广：每次都开天杀价落地还钱

A4联盟九龙西立法会议员梁文广接受《香港01》访问时说，巴士服务的竞争力落后于港铁，如果因乘客量下降，无法吸引更多人搭巴士而加价，属“杀鸡取卵”的做法，故加价维持基本营运的同时，应增加不同优惠，以及改善涵盖路线服务，才能增加乘客量。

他形容城巴申请加幅高于九巴有如“开天杀价”，“嗌就嗌大啲，佢都预咗政府、民间或者议会有好大声音反对佢哋加咁多，倒不如嗌大啲等回价”，认为这做法未必很可取亦不理想，亦未能直接反映巴士公司真正的营运困难，亦可能令市民感觉每次都“开天杀价落地还钱”，希望巴士公司同时交代改善车站设施的方案，改善乘车体验，才令市民较易接受加价。

城巴：燃油及工资等成本上涨　有必要每年调整票价

城巴发言人回复《香港01》查询时表示，城巴面对燃油及工资等多项成本上涨的压力，惟加价申请尚待批准，意味票价已维持逾一年未有调整；但其他交通工具如铁路、的士、小巴及渡轮公司等已于本年度获批准或落实加价。

城巴又表示专营巴士与其他公共交通行业一样，正面对连年显著的通胀压力，包括工资、燃油和供应链等成本上升。为挽留及吸引人才，城巴已连续三年加薪，以确保有足够人手，持续提供高质素的巴士服务。然而，薪酬调整必须配合票价调整，方能维持财务可持续性。另外，受制于疫后宏观经济环境及出行模式转变等，城巴的客量水平未能恢复至疫情前的水平。

城巴认为有必要每年调整票价，将期内的物价及营运成本变动纳入考虑，以确保香港能够拥有一个可实现财务稳健，且毋须政府资助的巴士营运模式。

九巴：申请加幅非常审慎　平衡市民接受程度

九巴回复《香港01》查询时说，因应营运情况和成本变化，九巴向政府提交申请调整票价，形容申请的调整幅度非常审慎，已平衡财务上可持续发展的需要及市民的接受程度，期望政府能够尽快处理，以改善巴士公司的经营状况。

九巴表示面对社会经济有待全面复苏、市民改变出行习惯和铁路竞争，巴士乘客量有所减少，同时巴士公司受营运成本上涨的挑战，其中人力资源方面，九巴继去年加薪百分之4.2后，今年亦加薪百分之3.52，以改善员工待遇和挽留人才；受国际形势影响，燃油价格长期不稳；加上需要持续投放资源，不断维持及提升巴士服务质素。

九巴又指一直透过不同优惠，包括转乘优惠、月票计划、优惠站等，以减轻市民的出行开支，希望政府尽快处理调整票价申请，并考虑运用“专营巴士豁免隧道费基金”减少乘客的承担，让巴士公司可持续和合理地营运和发展。

运输署正审批巴士公司加价申请

运输署早前表示，部份专营巴士营办商在今年较早前已提交申请调整票价，强调会以审慎态度处理申请，并考虑一篮子因素，包括市民接受程度及负担能力等。