倡优化北都公路走线加转乘站　刘国勋：路政署允研西延至洪水桥

北部都会区公路正处于规划阶段，港府拟向立法会申请11.3亿元拨款，进行料需时38个月前期勘查工作。民建联发展事务发言人﹑新界北立法会议员刘国勋与其新界北团队，今日（12日）与路政署署长邱国鼎等官员会面后称，署方接纳其建议，研究把公路走线向西延伸至洪水桥，及承诺研究减少隧道路段，以降低勘查和工程费用，但未有确切数字。他预计，以现时6亿5千万元工地勘测费推算，用把勘测费用降低两至三成。

北都公路现规划全长约23公里，由西至东分别为天水围段、新田段、古洞段，及新界北新市镇段。刘国勋指出，北部都会区分四大区域，涵盖洪水桥／厦村至沙头角，但目前走线设计，东西面都未达发展区核心，建议延伸公路，东面接驳沙头角口岸，西面连接洪水桥。路政署在会上接纳建议，研究把公路走线延伸至洪水桥，至于东延的建议则暂未接纳

刘国勋认为，目前走线以天水围为起点，未覆盖北部都会区的核心区域，期望西面伸延至洪水桥商业核心区，将来“三铁汇聚”的交通枢纽及港深西部公路。他期望路政署考虑东延至沙头角口岸，因将来沙头角口岸会重建，规模比现时大，建议走线可扩濶现有沙头角公路或边界巡逻路延伸至沙头角口岸。

刘国勋亦表示，期望北都公路设计加入大型交通交汇处，设巴士及铁路转乘站等大型枢纽，强化北部都会区整个交通网络。

倡按迫切需要及实际情况分阶段上马

刘国勋称，路政署在会上解释介绍需时38个月的勘查研究工作，包括约6个月审议走线和设计方案、15 个月环评、11 个月进行法定刊宪程序及6个月完成余下初步设计及技术评估。

为提升工程效率，刘国勋建议不同路段可按迫切需要及实际情况分阶段上马，前期工作亦可同步进行，例如拟定需征用的土地范围﹑对交通影响及地下公用设施的评估及举办公众参与活动等。他亦建议采用“设计及建造”模式，设计和建造合约招标，早日进入下一阶段工作，令在原先38个月的研究勘测期内可让承建商进场负责设计及建造，并按需要分阶段先进行较中心的新田段、古洞段，如采纳建议，预计2030年前部份路段如新田段及古洞段可加快落成，令市民早日受惠。

减隧道路段助降勘测费用两至三成

至于逾11亿元勘查拨款被质疑“超贵”，其中工地勘测费用占逾一半约6亿5千万元。刘国勋称，路政署在会面中承诺减少隧道路段以降低工程造价，但未有确切数字，他预计目标比原有工地勘测费用降低两至三成。

他解释称，现时城规会通过大部分走线及确定土地用途，如新田科技城等有关规划已获通过，路面天桥和沉降式设计将取代部分隧道设计，可大幅减少隧道勘测地点的工程，降低工地勘测成本。