网约车｜支持规范化但忧蚕食的士市场　工联会倡收附加费补贴

政府研规管网约车，工联会称网约车是时代产物，支持向平台、司机和车辆发牌；但考虑到会蚕食传统的士的固有市场，参考其他地方做法包括澳大利亚，建议向网约车按比例收取附加费，成立基金补贴的士，同时减少社会阻力。对于回购的士牌照的立场，工联会强调的士和网约车应该共存，回购牌照涉及庞大公帑，且未见其他地方有类似做法。

工联会议员陆颂雄说非法经营网约车正以无牌、低成本，游走于法律边缘，影响前线的士司机生计，加上目前未有规管网约车平台，令乘客和司机也缺乏保障。他说，与人口相若的其他城市比较，香港现时的士数量供不应求，白牌车出现是市场失序的现象，建议政府评估市场需求以制定政策。

同为工联会议员郭伟强称，网约车是眼前时代的产物，过去打击白牌车工作治标不治本，规管网约车是两害取其轻，他建议司机和平台要有一定比例雇佣关系，可能部分司机能以自由工作者接单，希望他们得到的保障较现行好。至于车辆的牌照规管，他希望有年期限制等，短则三至五年，长则达十年。另外建议参考内地网约车平台评分机制，让乘客为司机服务及车辆环境评分，有助政府监察政策成效。

网约车司机的驾驶执照方面，汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强说，要和的士司机驾驶执照体齐，有的士牌照就不用考网约车的牌照；车辆要求方面，汽车交通运输业总工会副主席庄永德说车辆要有登记，需要贴车辆牌照在车头的档风玻璃之上，车内要摄录机和行车仪等，和的士的一样。