【01经济讲】真心同你分享？　Gobee.bike结业揭共享单车金钱游戏

Gobee.bike宣布结束香港业务，现有用户可以7月17日前继续使用，之后单车就会上锁。用户可以在8月10日或之前全数退回按金，两至3个星期内会退回登记的信用卡帐户。

市场细还是另有原因？

刚刚宣布结束香港业务的Gobee.bike，在2017年4月成立，但至今仍未录得盈利，公司称是因为香港市场细但竞争大。相比之下，部份共享经济以至新经济产品却能快速发展，究竟是甚么一回事呢？是土壤问题还是另有原因？

要回答这个问题，就要从根本出发，探讨共享与经济。下文会用浅白文字，从香港、中国及共享经济十分蓬勃荷兰，去看看究竟发生甚么事。

Q：甚么是共享经济？

A：共享经济是指，一般人平日拥有的东西，暂时没有用处之下租借出去，让其他人都能使用。使用者可以低价甚至免费使用物品，而不必花大笔钱买新的，拥有者亦可以赚取金钱或利益，资源亦不会浪费。

举个例，我有一辆单车，平日上班用不着，便让邻居的姨姨借去买菜。她可以每日支付10元租车费，或者帮我买菜或水果作为回报。这就是共享经济。

再举一个实例，起源于大埔的共乘App街坊泥鯭，就是找寻同路人出入大埔，以善用私家车闲置的座位，同时亦能减少路面上的汽车。虽然香港法例不容许司机无牌取酬载客，但客人自发送赠物品亦不犯法。

由此可以看出，共享经济的特点，是由大众拥有物品，租出去的物品是闲置资源，而不是由企业拥有大量同品质物品再出租。

Q：共享单车是不是共享经济？

A：这问题要看看单车的拥有者是谁，如果是个人拥有，无论是共享给邻居的姨姨，还是放在店内或网上共享，都是属于共享经济。

但如果是属于一个集团，是统一制式的新车，就不是共享经济，因为这些不是一般人闲置的资源。

这种情况之下就是出租。

中国前一两年市面有很多声称共享经济的公司，例如共享充电宝，本质就是出租而已。

举个例说，如果一个酒店集团，将所有房间放上网出租，使用电子支付，手机支付，又用QR code为门锁。用了很多目前大热的科技，但能不是叫这些酒店房做共享房间？

中国政府去年已将官方文件的称呼，改为“互联网租赁自行车”，完全反映了目前共享单车的性质。

Q：共享单车这种模式行得通吗？

A：Gobee.bike行政总裁Raphael Cohen指出，香港市场小，但共享单车愈来愈多，加上单车老化、维修开支大，因此无法盈利。

这是就一个大问题。物品维修费用当然由产权拥有者负责，正常的共享单车，维修费用就是由物主承担。但现时的共享单车公司就是单车拥有者，当单车老化，维修成本就会提高，永远会成为公司负担。

经济学来说，市占率提高后，购买原料、维修成本等等都会下降，这是规模效应。但共享经济企业刚好相反，由于要维持差不多的质素，单车等产品要经常维修，太残的单车要淘汰，成本永远都维持高位。

举一个例子就会明白。共享充电宝用家支付了费用，就希望行动电池有足够用量。要维持每一个电池都有差不多电量，就要经常淘汰旧电池、买新电池，令成本一直高企。

Q：这世界有没有真正共享经济？

A：虽然中国有评论称，高铁、移动支付、共享单车和网购，是中国新的四大发明，但大家都知道全部都是外国先出现的。共享经济及共享单车的发源地，其实是欧洲，当地目前还有不少真共享经济公司。

位于荷兰阿姆斯特丹的Peerby就是其中一个著名例子。Peerby还拥有“P2P概念”，因为这是一个共享工具平台。如果用家需要工具例如锯子与螺丝批，就可以上平台发出要求，拥有物品的邻居会回应，过程完全免费。

简单来说，这是以前广泛存在于乡村和早期公屋的邻舍互助，只不过放在网上，令互助网更大。

Peerby的格言是：“可以借，为甚么要买？”最终目的是透过借用，减少资源浪费，让社区人人都出力，人人都能节省一点。

不过平台免费，钱从何来？Peerby早期在网上集资，筹得一笔营运资金，而公司的“金主”大多是是受惠的用户。

不过这种方式不能保证公司长期营运，Peerby也要寻找行得通的商业模式。他们想到的是供提差别化服务，推出收费的PeerbyGo，付费用户保证在一定时间内得到所需要的物品，平台抽佣金25%，其余75%款项归物主。

虽然荷兰的共享经济公司如雨后春笋，但其实有不少公司已经失败倒闭，因为没有办法找到可行的商业模式，无法变成有盈利的生意。

Q：中国初创模式不是很成功吗？

A：近年“中国模式”受到创业者关注，内地出现大量新经济产品，不少“独角兽”突然冒起。其实这些操作都是有套路的，从P2P网上借贷到共享经济，都离不开一个模式。

这种模式就是：利用一个概念，套落去资本操作，运用庞大资金迅速占据市场，再排除其他对手。在这种情况之下，新兴产业往往只会成为资金追逐的游戏。而当产业未能找到有盈利的模式，就会退出再找另一个话题。

共享经济就是其中一概念。去年最热闹的时候，中国出现过共享睡眠舱、共享马扎（小折凳）、共享雨伞、共享书店、共享租衣甚至共享珠宝，其实就是出租床位、出租折凳、出租雨伞、出租书本、出租衣服及出租珠宝。

一有概念资金就涌入“做大做强”，以霸占市场为先，不理生意模式是否可行。共享雨伞就出现过几次数千万融资，但精明的网民一早就点出生意模式不行：“下雨时人人要用，不下雨时人人不用，根本就是伪共享。”

Q：但中国出现很多新兴企业，又是甚么一回事？

A：其实中国新兴产业早已靠边站，不少大型的公司背后都有“金主”，也就是阿里巴巴与腾讯（0700）。这些企业不一定是两间公司直属企业，但都有股权关系或业务合作关系，因为阿里巴巴与腾讯基本上已经形成两大生态圈，初创公司不与他们合作，很难生存下去。

下面就是部份例子，列出阿里巴巴与腾讯相关企业。

Q：共享单车公司结业，可惜吗？

A：本港共享单车公司结业，是不是可惜？这就要看看这些公司是甚么一回事。

其实所谓共享单车，就是在公众地方泊下单车出租，也就是利用公众地方做私人生意，是阻街，性质与小贩无异。只是《小贩条例》未能清楚写出这种“新式小贩”，因此没有大规模执法。

今年5月，将军澳区议员方国珊就出动夹斗车，将违泊的共享单车夹走。她表示一直收到大量居民投诉，同时物业管理公司向共享单车公司投诉，但对方并没有理会。

如果容许这种生意模式，其实就等于容许小贩当街摆卖，以及店舖将货架放出到行人路，因为性质都是一样，霸着公众地方做生意。政府不能只是赶走小贩，而不赶走同样占用公众地方做生意的公司，对不对？