【我又飞喇】1对50、“死尸更”的跑钟日子　空姐：不如想像美好

“旁人会羡慕，问我是否做得很开心，我不愿解释，会唯唯诺诺答‘是’。别人只看到旅行，看不到工作。空姐生涯不如别人想像美好。”没有化妆、只随手画了眼线、戴黑框眼镜、身上衣饰不过百元的芷君说。虽她苗条、轮廓细致，但她觉得自己并无典型的空姐气质，因为自己原来就不爱打扮，这点一直也没变。
芷君的facebook上有她游走各地的留影，她曾在约翰尼斯堡观景塔与杜拜沙漠留下微笑剪影，一副自由自在的模样，一种满满的幸福感。美好的错觉可能都来自那些视觉影像。但，一如放假就不停旅行的香港打工仔，“环游世界”、广阔天空背后，空中服务员的挣扎，不过就挤在眼前那道推餐车的狭窄走廊。

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跑钟

芷君入职两年，飞行时薪$130，以一个月飞行100小时来计，即是$13000薪金（据政府统计署显示，20至29岁的男女入息中位数分别为$13000和$12500）。芷君以薪金加上“外站津贴”，扣除在异地的基本花费——透过在当地坐公车、吃廉价餐以使自已每月人工尽量维持在近一万六七。在她刚入职还在领$108飞行时薪、不能调更的时候，她试过最低薪金是$8700。

现时芷君就职的那家本地航空公司的新入职空服员飞行时薪为$108，公司每月发放最少70小时，即每月$7560薪金予员工。由于底薪不高，身在异地的“外站津贴”成了空服员重要“收入”来源。然而在2015年，资方曾提出加薪4.5%，同时削减津贴18%，变相明加实减。

她还记得两年前上训练班，同学们听到飞行时薪$108时，出到房门随即“你眼望我眼”，有人打破沉默：“我有没有听错？”时薪过百听起来还不错，有人不时质疑空服员比起一般侍应、售货员多近一倍，然而飞行时数是指在飞机上的服务时间，空务员一旦落地就没有时薪，只靠非属正式薪金一部分、随时会被公司削减的外站津贴增加收入。加上每月时间表不定，如果被派了stand by更，候命期间的时薪就只剩飞行时薪的三份之一。各种非月薪性质的计算方法，让他们每月薪金并不稳定。

于是“跑钟”成为空服员生涯的重要一环，他们会因应身体状况砌靓更表，多劳多得。每月更表一出，芷君会疯狂申请调更，砌到三长途两短途或两长途数短途，这样就能跑100个飞行小时、在异地久留一点、每月有约10天假期，好让自己调节时差。

有人要照顾家庭，喜欢即日来回；有人喜欢长机，飞到经线另一端，看未知的世界。航班有分长短，飞行时间八小时以上为长机，一般而言，长途能获更多时薪与津贴。她喜欢长途，“有时可以走五日，香港飞纽约，能够留在地面两天，那就能挣多一点点、跑多些景点”。

有人进取，会砌到120甚或130飞行小时，但她说：“100小时是我的极限，再多跑会变干尸。”

最恶啃航班   

每个人眼中都有一个最难啃航班。

她谈到印度机就滔滔不绝，说不少同事都认为这最难挨。很多乘客回国如搬家，带大包小包上机，沉甸甸的行李叫空服员吃不消，有时需要协助他们安放，然而芷君说：“其实劳保并不保障擡行李而来的工伤。”

印度的酒税较高，结果给了一杯威士忌，乘客会即场喝掉再拿第二杯、第三杯。她解释：“经济舱只得四个空服，服务二百个乘客，一对五十。平时的航班，我们会每人派一至两次饮料，但印度机大多都是两三次以上，不少人要求饮完一杯又一杯，结果派餐程序严重拖延，惹来其他人投诉。”

相比起麻烦，芷君形客最难哽的班为“死尸更”，那是澳大利亚或伦敦的三日更，“虽是长途，但两日在飞机，一日在地面，下机后和上机前都要休息，到酒店克服时差，剩下的时间能让我吃饭、洗澡还是睡觉？公司为了收紧津贴会“cut pattern”，留两日变一日，变相我们没足够时间休息。”一觉醒来，又要回程，她形容做完一转，随即变“死尸”，累得甩皮甩骨。

“随时候命”更：一收CALL90分钟内扑去机场即飞  时薪只有平时更30%

如果更表遇到调不走的“stand by”，芷君试过连搬屋也触礁。

去年，她与男友决定同居，月头准备搬家，怎料派来两星期stand by，每天有六至八小时随时候命，公司会在需要你的时候致电，接下来90分钟内要到达集合点起飞，“你永远不知道是飞南半球还是北半球，我房间放两件行李，放冬天和夏天衫，收到电话就二拣一即时拖走。”

Stand by薪金只有飞行时薪三份一。然而一旦候命，很多东西都做不了，她要随时化妆更衣出发往机场。结果那次他们搬到中途便飞走，拖了大半个月才能搬成家。

以芷君的经验，Stand by更每年派三至四次，每次一至两星期。她苦恼地说：“至今妈妈仍不明白“stand by”的意思，她不解为何我总是答不了哪晚才可陪她吃饭、为何时间表总是那么即时而未知。”

省津贴  吃香港带去的杯面或面包

对于时薪不高的空服员，“外站津贴”成了重要收入。

津贴一般以入住酒店的三餐价位计算，津贴因国家和酒店而异。很多空服员会选择外出吃廉价菜，不在酒店用餐，把津贴变为收入。

然而津贴充满变数，若然航班改早会少了津贴较高的晚餐；资方亦会透过减少停留日数、降低酒店质素以削减津贴。2015年，国泰资方曾提出削减津贴18%、墨尔本长机津贴亦被大幅削减，午餐由60澳元减至35澳元（约为港币$357减至$207）。

面对多变而随时被削减的津贴，芷君为了省钱，会在酒店吃香港带去的杯面或面包、坐巴士去景点、吃不用付服务税的美食车、只去列明是suggested donation的博物馆。她自称“穷游”，为的是储更多钱，面对津贴随时被削减的不安感。

羡慕的眼光

朋友都会羡慕芷君有一折机票、在工作中旅行。谈到这里，她表情严肃道：“你想想，飞完美国，有两三日连放，但随即又有长途，在异地都是看到日出而看不到日落的状态、回港后连连失眠，时差未调好，又要精神满脸地前往下一班时差相隔16小时的飞机，其实不轻松。”

尽管要在随意门间闪来又离去，她还是热爱这份能带她脱离以往朝十晚七而一成不变生活的工作。