F1｜红牛二哥由争标跌落低潮 佩雷斯的自白 保持初心坚拒放弃
F1（一级方程式）今年战毕前四站后，两名红牛车手韦斯达宾（Max Verstappen，又译：韦斯塔本）与佩雷斯（Sergio Perez）分庭抗礼，分别赢得两个分站，佩雷斯落后队友8分，想不到这是他与总冠军的最近距离。
沙特阿拉伯与阿塞拜疆站后，佩雷斯今季余下分站皆未能再胜出，他的气势急转直下，余下赛季苦苦挣扎，更在卡塔尔经历生涯最差的比赛周末，但33岁的他未有想过就此放弃。
红牛的RB19战车在今年超班，经过季初头4站后，韦斯达宾及佩雷斯各赢两站，佩雷斯只是落后队友8分，当时车迷们或许有一丝错觉，“话唔定有红牛内讧睇”。
佩雷斯阿塞拜疆站夺冠后，在迈亚密站同样排头位，以为可以延续强势，可惜被排第9起步的韦斯达宾轻松从后夺得冠军，佩雷斯的走势自始变得不一样。
佩雷斯随后的表现仿佛“中邪”一样，自摩纳哥站起连续5站不入第三节排位，遑论与韦斯达宾较量，连颁奖台也只上得一站，反观“韦少”则全数夺冠，说好的红牛内斗想不到在短短5站后就已落幕。
世界冠军看来无望，佩雷斯连自己在红牛的位置都要担心，当列卡度（Daniel Ricciardo）回归红牛体系后，就算红牛高层已经开腔，表明力撑佩雷斯留队，外界对于佩雷斯的位置即将被取代的谣言还是传过不停。红牛高层没有食言，“温柔哥”保得住位置，最终力保全年总亚军，至少明年也将驾驶红牛战车。
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卡塔尔站经历“生涯最差”
经历高开低收的2023年后，佩雷斯向赛车网站《Motorsport.com》透露，在今年经历过生涯最差的一个分站，“卡塔尔站是我记忆所及最差一站，甚至是生涯最差一站。”佩雷斯在冲刺赛炒车，正赛需要在维修站起步，其后3度因超出赛道限制（Track Limit）而被罚15秒，几经辛苦取得第10位，落后冠军的韦斯达宾80秒。
两人驾驶同一战车，却竟相差逾1分钟，赛后佩雷斯察觉有点不妥，“我无可能差到咁，我唔可以继续咁样落去。”佩雷斯其后随即返回车队在英国的总部，连续3日在模拟器训练，并与工程师们探讨究竟是什么部分出了错。
面对各种挫败，年届33岁的佩雷斯大可以放弃一切，果断离场，远离所有苦痛及压力，“温柔哥”承认离开是最好的方法，但他没有这样做，“我不是这种人，而退役从来都不是选项。”佩雷斯坚持下去，说到底，也是对赛车的热爱。
面对抨击仍不放弃 “我依然深爱赛车”
“我不是推卸责任的那种人，成绩好坏是我的责任，我会尽一切可能来改变，而我赛车的初心是为快乐，今年有些比赛周末确实是很艰难，但我依然深爱赛车，所以无论列卡度返回红牛体系，我仍然是专注在自己身上，如何好好享受在赛道每分每秒，同时理解到，作为红牛车手就要应付这些压力。”
佩雷斯学会与压力同行，在赛季末段决定豁出去，在主场的墨西哥站，虽然他在开赛第一只弯已经与陆克莱相撞退赛，但他没有后悔，“如果我在争夺总冠军，我不会如此进取，但当你是争夺总亚军时，就是另一个故事。”
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2023年，论成绩来说，佩雷斯难言合格，但他的得着，或比以往更多，“低潮期是不断的学习，我今季学会如何扭转局面，并学懂如何令低潮期变得有意义。”