F1．比利时站｜“速度天堂”或再演雨战 韦斯达宾超强优势造最快
战毕匈牙利站后，F1（一级方程式）今个周末来到比利时斯帕赛道，这条既有“速度天堂”之称的赛道，同样是一条“死亡赛道”，荷兰小将云贺夫在雨战的情况下殒命。
根据天气预测，今个比赛周末又有机会雨战，佐治罗素表示斯帕有能见度低的问题。虽然周五（28日）的排位赛不是雨战，但赛前落大雨，赛道同样湿滑，幸好没有出现严重意外。
本周末的比利时站因有冲刺赛的关系，故在周五率先上演排位赛。正如天气预报所料，斯帕赛道（Circuit de Spa-Francorchamps）有雨，排位赛赛前曾经洒下大雨，早段赛道相当湿滑，其后渐转天晴，也没有严重意外发生。
在总成绩遥遥领先的韦斯达宾，在Q3造出全场最快的1分46.168秒，比起第2位的陆克莱比快逾0.8秒，但因为更换波箱而被罚5格，陆克莱则补上，周日正赛将头位起步。
斯帕赛道既有“速度天堂”之称，但危险性同样十足，红水弯与Raidillon复合弯（Raidillon-Eau Rouge）常被称为世上最危险的弯位之一，F1战车以超过300公里时速入弯，月初在欧洲区方程式锦标赛（Formula Regional European Championship，简称FRECA）时意外身亡的小将云贺夫（Dilano van't Hoff），正是在这个弯道出事。
另外被群山包围的斯帕赛道老是有雨，战车在高速行驶时卷起水花，在车群中能见度极低，这样恶劣的情况对尾随的战车十分危险。
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F1车手协会（Grand Prix Drivers' Association）主席﹑平治车手佐治罗素（George Russell）表示斯帕赛道本身危险性不低，加上天气问题变得更棘手，“赛车运动本身存在一定风险，而斯帕在全年赛程中较为危险的赛道，当天气欠佳时，就会变得更有挑战性。尤其是能见度方面，基本上是零能见度，就像在滂沱大雨下的公路驾驶，但没有开水拨一样，这（能见度）就是斯帕需要解决的问题。”
两年前的比利时站，大雨令赛事不断延后，经过接近3小时的等待后，赛会决定在安全车带领下慢速完成两圈，而赛道情况依然未有好转，最终决定腰斩赛事，佐治罗素就是登上颁奖台的其中一人。
罗素坦言，若再度遇上能见度的问题，FIA需要作出果断的决定，“车手们当然想比赛，但当你以300公里的时速作赛，你连前方50米的情况也看不见，这有机会发生严重意外。当赛道有20架战车时，就有机会有危险，所以我认为FIA要更果断，因为关乎到车手们的安全。”
2019年的F2比利时站，当时夺去另一车手安东晓拔（Anthoine Hubert）的性命，与云贺夫一样，在红水弯与Raidillon复合弯撞栏再反弹至赛道中间，被尾随赛车拦腰撞中。晓拔的好友加斯利（Pierre Gasly），每年也到意外事发地点献花，悼念故友。
4年又过去，即使加斯利如何深爱斯帕赛道，每次回到比利时站都有矛盾的感觉，“斯帕这条赛道充斥不同的感觉，既是其中一条我喜爱的赛道，同时有一段人生中最差的经历，每次来到也感到十分矛盾，至今也不能忘记4年前，我父母告诉我安东遇上意外的一刻。”再有车手在斯帕殒命，加斯利特意举办致敬跑，周冠宇及不少工作人员亦有参加。