F1｜列卡度真的能回到红牛车队吗？探讨重获席位后四个可能

F1（一级方程式）上一周的焦点新闻，当然是人气澳大利亚车手列卡度（Daniel Ricciardo）回归，由今周末的匈牙利站开始，他将会取代只出赛了10场的迪维斯（Nyck de Vries），为其“母会”、前身为红二牛队的艾法托利出赛。
在红牛车队二号车手佩雷斯（Sergio Perez）表现不佳的当下，外界纷纷猜测列卡度若能交出表现，有机会在明年回归红牛车队，事实上，红牛考虑过的人选并不止列卡度一人。

列卡度相隔半年后再以F1正式车手身份出战，车迷当然期待他的表现，因为结果很可能会牵连其他车手的命运，到底列卡度的前路有什么可能性？

1.　在2024年取代佩雷斯

先说说佩雷斯的表现。自2021年加盟红牛以来，他首两季最终都排在车手榜第三位，今季季初，他雄心壮志以争夺世界冠军为目标，头四站赛事后，他只落后韦斯达宾6分，当时他认为自己有能力击败队友。然而由第五站的迈亚密站开始，一切都变了样，之后的五站赛事，他全部未能在排位赛打入Q3，也只在奥地利上过颁奖台（季军）一次，已遭队友抛离99分，他驾驶着全场最快的战车RB19，如此表现完全不及格。

不过，佩雷斯幸运的是，红牛顾问马高明言“这一刻没人能代替他”，而且红牛只凭韦斯达宾的积分已足够在车队榜保持领先，没有立刻换人的逼切性。但下一季就难以预料——列卡度回归，除了取代在艾法托利表现不佳的迪维斯，红牛车队领队汉拿也不讳言，这是一个他未来重返红牛的机会，汉拿接受F1官方Podcast访问时道：“列卡度对艾法托利的看法，是他很坚定地想在2025年获得红牛的席位。”

佩雷斯与红牛的合约到2024年底才到期，汉拿明言，2024年的车手组合“很显然仍会是韦斯达宾和佩雷斯”。但红牛阵营的立场非常多变，事实上，去年列卡度回归红牛任第三车手时，他们也说过跟红牛车队的席位毫无关系。若佩雷斯的表现持续未见改善，明年的席位并不安全。

当然，前题是列卡度能在今季余下的12场赛事交出表现，在半年没有比赛的情况下，最少要击败在队中已第三年的队友角田裕毅，加上艾法托利战车AT04战力疲弱，列卡度要面对的挑战极大。

2. 在2025年取代佩雷斯

如上文所述，佩雷斯的合约到2024年底才到期，另一不可忽视的是，佩雷斯作为现役唯一的墨西哥F1车手，自小获百亿富豪、曾是世界首富的Carlos Slim赞助，他为红牛带来的收入极为可观，若他的战绩之后有所改善，红牛未必急于明年就换人。

对列卡度来说，若是2025年才回归红牛，似乎比较现实——他会有较多时间在艾法托利适应和表现自己，加上佩雷斯的合约到期，对红牛来说也较易处理。

3. 留在艾法托利／红牛二队

列卡度要回归红牛车队，似乎起码要击败队友角田裕毅，但这是否必然？

毋庸置疑，列卡度过往的高峰时期，尤其在2014至18年间效力红牛车队时展现出的能力，较仍然年轻的角田裕毅高得多，但角田过去三季进步不少，尽管仍不稳定，不过展现出的速度却获其他对手大赞，甚至选为赛季至今的最佳车手之一。

另外，列卡度过去两年在麦拿仑的表现未如理想，虽然回归红牛家庭后，在模拟器和测试中的表现屡获称赞，上周在英国银站赛道轮胎测试中造出的时间，更足够成为英国站排位赛的前二名，令他一举获得艾法托利的席位。但这些表现能否在赛道展现？他的“魔法”是否真的仍在？若然他输给角田，红牛车队的席位，会否落在角田手上，列卡度则要留在“细牛”，协助新秀车手成长呢？

4. 再一次失去席位？

许多人都看好列卡度击败角田裕毅，但该名日本车手或许没大家想像中那么差，今季即使驾驶不济的AT04也曾得分，并轻松击败前队友迪维斯。

回想列卡度加盟麦拿仑之初，媒体和许多车迷都认定他会是队中的领袖，他的表现会比诺里斯优胜，但事实恰恰相反——他除了一次分站冠军，大部份时间表现远逊于诺里斯，最终麦拿仑在列卡度还有一年合约时决定换人，他因而失去席位。若然今次几经辛苦再获出赛机会，万一输给角田，随时会成为列卡度生涯的终结。