F1｜回首华迪尔16载生涯 四届冠军终轻如鸿毛 最令人不舍的告别
F1（一级方程式）的2022年度赛季正式结束，也意味四届冠军华迪尔（Sebastian Vettel）完成其16年F1生涯。
由年少气盛的最年轻世界冠军，到生涯“高开低走”，华迪尔仍然赢得整个F1界别尊重，到了告别一刻，亮眼的纪录已不再是最重要，对他而言，更希望有车手愿承传他宣扬各种社会价值的宏愿。
世界杯2022懒人包｜一文尽览NowTV/ViuTV直播时间 32队名单赛程
华迪尔早于今年5月已宣布完成今个赛季后，便会离开F1，在煞科战阿布扎比站，他亦顺理成章做主角——赛前一连串为他而设的节目和访问、车手拍摄大合照前也为他列队，作为四届冠军，他在周日（20日）的正赛也绝无欺场，全程表现优秀，即使入站换胎后遇上些许阻滞，仍与麦拿仑的列卡度斗到最后，终以第10名冲线，以分数完成F1生涯最后一战。
华迪尔在最后一战交出最好的自己，车迷也以自己的一票，将他投选为“每日最佳车手”作道别礼物。
华迪尔的F1生涯数据：
- 299次起步，史上第7
- 4次车手世界冠军，史上第4（与保鲁斯并列）
- 53场分站冠军，史上第3，仅次咸美顿（103场）和舒密加（91场）
- 57次取得头位，史上第4
- 122次上颁奖台，史上第3
- 38次最快圈速，史上第5
- 生涯总分数3098分，史上第2
“老实说，这个周末十分忙碌，现在我觉得有点空虚呢……之后我肯定会更加怀念这一切吧。”华迪尔赛后道。
华迪尔16年的F1生涯，始于2007年为沙巴车队以后备车手身份出赛1场，此后可以“高开低走”形容——2008年在红牛二队（Toro Rosso，现名艾法托利）夺得生涯首个头位及首场分站冠军，初露锋芒，翌年升上红牛车队，面对老经验的队友韦伯寸步不让，经典的“Multi21”事件充份反映他年少气盛却的确有过人才能，很快便加入与咸美顿、艾朗素等争冠的行列，他在2010至2013年间连夺4届车手世界冠军，奠定地位。
华迪尔目前仍拥有多项F1纪录（只列部份）：
1. 最年轻的世界冠军车手（23岁134天，2010年）
2. 最长连胜纪录（9场，2013年）
3. 单季最多头位（19次出赛15次头位，2011年）
4. 最年轻夺头位车手（21岁72天，2008年意大利站）
华迪尔生涯初段充满荣誉和亮丽的数字，但在2015年离开红牛、转投法拉利后，他两度与世界冠军擦身而过，过程更是教车迷心碎；2019年，法拉利迎来新秀陆克莱，加上法拉利爆出引擎作弊疑云后战力急降，华迪尔在各种因素下也似乎无心恋战，2021年转投中下游的阿士顿马田（Aston Martin）。在阿士顿的两年，战车大多时间只能在中游争逐，却是这两年，让华迪尔了解到人生的另一个面向。
“过去两年，单从竞技角度而言，无疑是令人失望的，但对于我的人生而言，却是非常、非常有用。”华迪尔如是说，“这段时间发生了很多事、我也领悟到很多事。F1车手这位置让我们享有许多特权，而这些特权也赋予我们责任。”
近年经常见到华迪尔在F1赛场以特别的服饰或头盔为各种议题发声，包括为不同性取向、性别和宗教争取平权、宣扬环保等——尽管偶尔“踩地雷”或遭批伪君子，但他仍坚持做自己认为对的事。
另外，他在离开红牛后战绩虽未能回到高峰，但他在F1圈子内仍深受车手、车队和车迷敬重，全因他由多年经历了解到赛车虽重要，人性才是更重要——近年，他往往主动安慰陷入困境的对手、慰问在赛道遇上意外的车手、为车手的安全发声及向赛会争取等，例如列卡度近两季在麦拿仑表现低迷、在长久的传言后终遭提早解约，他不讳言华迪尔是少数在他低潮之时主动关心陪伴的一人。
华迪尔在这个社交网络世代，却对社交网络、自我宣传毫无兴趣，但真切的一举一动都造就了他的高人气。无论华迪尔在赛道上获得过几多荣誉和纪录，这些数字总有一天会被新的纪录取代，然而他在赛事之外展现出的情操，短期内在车坛或许难有后来者。
“世上有许多比驾驶赛车绕圈更重要的事，但若我们能透过赛车去传递一些重要的价值，便是不可多得，所以我觉得过去两年是很精彩的时光。”他如此总结自己高开低走、却仍耀眼无比的生涯。