专栏．灯走赛车｜澳门大赛车开锣　剖析东望洋大赛及TCR赛车规格

一年一度的澳门格兰披治大赛车在11月17至20日举行，虽然仍在疫情的阴霾下进行，但15各项大型赛事也继续，包括重头戏“东望洋大赛”，两位香港车手甄卓伟和卢思浩在排位赛1也分列第1和第2。
以下笔者将介绍此赛事的起源、历史及从技术层面解说。
文：LightsOUT.cc

东望洋大赛沿革：

澳门格兰披治大赛车于1954年首次举行，是由当地汽车爱好者主办的赛车活动，当年参赛的选手都是使用改装房车及跑车车主。

直到1972年，此赛事改名为“东望洋大赛”，首年由John MacDonald驾驶的Group 1规格Austin Mini Cooper S夺冠。1974赛事开放Group 2规格房车及Group 3 GT赛车参战，其中最著名的是由TOM'S创办人馆信秀驾驶的丰田Celica GT连续两年夺冠。

到1978年赛会引入更高级的Group 5规格车，是当时全球最高级的GT赛车，代表车型包括Porsche 935、BMW 320等。

1982年，FIA将赛事级别由本来以数字划分，变成以字母区分，并在翌年将Group A规格房车引入。Group A作为当时全球通用的房车赛，自然吸引大量名门车队参赛，元年便由Schnitzer的Hans-Joachim Stuck胜出。

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自1980年代中期起东望洋大赛成为欧洲与日本顶级车队及车手正面交峰的场地因为德国房车大师赛DTM）机器和日本房车锦标赛（JTC）的劲旅都聚集澳门。其中包括Volvo 240 Turbo、Ralliart的三菱Starion、Mercedes厂队的190E EVO、Schnitzer的BMW M3（E30）及日产Skyline GT-R（R32）等可谓Group A赛事的全球总决赛。

1994年Group A废除后，开始引入2000cc自然吸气的Class 2规格，直至2005年成为国际汽联世界房车锦标赛（FIA WTCC）季尾的分站，澳门东望洋赛道正式成为世界顶尖的舞台，并在此期间先后引入Super 2000及TC1规格。2018年WTCC改革为WTCR，采用TCR规格，而大厂及顶级车手也继续参赛。在此期间东望洋大赛大多作为赛季最终战，因此也是年度冠军的争夺战。

可惜2020年起因疫情，国际车队和车手无法参赛，东望洋大赛成为本地及中国车手的比赛，今年的东望洋大赛也继续作为及TCR Asia Series的最终战。而一直以改装车、Group N等赛车组成的澳门房车杯，在今年并入路车挑战赛，因此赛事成为同样采用TCR规格的中国房车锦标赛（CTCC）的最终战。

TCR规格介绍：

到这里各位读者可能好奇，现时东望洋大赛使用的TCR房车是甚么？它的性能又如何？

事源WTCC于2014年引入性能可媲美GT赛车的TC1规格，虽然车辆动力和圈速比以往的Super 2000规格车有大幅提升，而且吸引Citroën、本田和Volvo等厂队参赛，但同时令参赛成本大幅上升、大厂垄断，使私营车队很难挑战冠军。

因此前WTCC高层Marcello Lotti决定另起炉灶，他深信马力和速度稍逊、但成本更低的新型房车——即其后的“TCR”，认为这款房车可吸引更多小型车队参赛。事实上，这款新型房车的基础为2014年作为Seat León统一规格赛的Seat León Cup Racer，采用2000cc直列4缸单涡轮增压引擎，拥有宽体空力套件和大型尾翼。

2014年12月，此新型房车规格正名为“TCR”，2015年，TCR International Series开办，成功吸引大量私营车队参赛，很快便在2015至16年取代WTCC成为东望洋大赛，并逐渐将业务扩展至各地区及国家，终于在2018年WTCC与TCR合并为FIA WTCR，至此，TCR正式成为世界主流。

至于TCR的技术规格必须要为4门或5门的前轮驱动房车，使用1600至2000cc直列4缸单涡轮增压引擎，最高输出为350马力、极速达时速250公里以上。顺带一提现役只有两台TCR赛车排气量少于2000cc，分别为Peugeot 308 TCR（1598 cc）和Renault Mégane RS TCR/EVO（1798 cc）。

此外，早期的Volkswagen集团车型包括Audi RS 3 LMS、Seat León（后来改名为Cupra）、Volkswagen Golf GTI可选配市售车的6速DSG变速箱，但目前生产的所有TCR已统一使用6速序列式变速箱。

同时为确保赛事更“贴地”，赛会规定参赛车厂在开发过程中必须与私营车队合作，如本田与JAS Motorsport、Lynk & Co与Cyan Racing等。而且为防止垄断，赛会禁止直接以厂队模式参赛，但在一些特殊赛事如Nürburgring耐力赛则仍可以，因为“绿色地狱”对车辆开发的意义不言而喻。然而大车厂仍然找到规则漏洞，他们透过与客户车队合作，将车厂工程师及厂车手派驻参赛，变成所谓“卫星车队”，但实际上拥有厂队的实力。

首年的TCR赛车有Seat León、本田Civic Type-R（FK2）和Volkswagen Golf GTI等。及后Alfa Romeo Giulietta、Audi RS 3 LMS、Lynk & Co 03 TCR、丰田Corolla GR-Sport等也投入参赛，其中Hyundai先后投入i30N、Veloster N和Elantra N 3种车型参赛。

赛会也会颁布“性能平衡”（BOP）规则，以拉近各型TCR赛车的性能差距，各车队都没有绝对优势，因此考验的是车队及车手的实力，这也造就全球TCR赛事中不断出现的近身缠斗及碰撞场面，竞争十分激烈，。

不过在TCR规则的前两年，作为过渡期，仍允许非TCR规格车参赛，例如2015年就曾有参与Audi统一规格赛的TT RS、由较初级的Group N改装而成搭载GM引擎的Opel Astra OPC。而在东望洋大赛，也有性能优于TCR的中国房车锦标赛机器经BOP加磅100 kg后参赛，如Audi A3、Citroën C-Elysée和Ford Focus ST等。而在今年的澳门房车杯即CTCC方面，上汽大众 333 车队的4台Volkswagen SAIC Lamando L是场上唯一采用CTCC规格的赛车。

今年参赛香港车手一览：

今届澳门格兰披治大赛车的东望洋大赛 – TCR亚洲挑战赛，共有10名香港车参赛。

在排位赛1中取得头位的甄卓伟（Andy），曾夺得3届CTCC年度冠军，于TCR赛车上更是经验丰富，他在2016年取得TCR Asia Series年度冠军，翌年也成为2017 TCR中国房车锦标赛年度冠军。今年远赴欧洲参加葡萄牙Portimão 24小时赛并以TCR级别亚军完成，在刚过去的FIA Motorsport Games房车杯中也取得相当可观的第7名。今次将以本田Civic TCR（FK7）参与东望洋大赛。

此外，近年香港车迷的新宠卢思豪，将连续第3年挑战冠军，他去年因技术问题遗憾被取消资格，今年以相同的Hyundai i30N TCR作赛，誓言收复失地。而且卢思豪今年也推动一项慈善计划，将今年出战东望洋大赛的战车头盖拉花分成上限500格，供一众车迷捐款后签上名字，所得款项将全数捐助儿童癌病基金及动物保护组织毛守救援。卢思豪在东望洋大赛排位赛1排第2位。

其余参赛的香港车手包括陈泽逊、莫梓宏、饶隆、吴智梁、胡维雄、谢森、姜维和王千洪。请大家多多支持，为一众香港车手打气。

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