【博你体︱ExceptionF1】Massa 失冠十周年　映照今朝 Ferrari

38 秒！准确些说，应该是 38.907 秒，是Massa在2008年Brazil站拥有车手总冠军的时间。仅仅多于半分钟的喜悦，随着
Hamilton在T12（12 号弯）超越P5的Glock，让旁述叫出“Is that Glock! Is that Glock!”的名句后，与Massa的总冠军梦同告烟消云散。
他当时的心情，就如那机械师用头撞向装饰板上，装饰纷纷掉下，是天堂掉落，回到无止境痛苦的现实。
撰文：Exception F1

Massa勇于面对失败的表情，我想大家还历历在目，每逢Brazil站也要“回带”议论一番。（唉！我也何尝不是！）十年过去，话题继续停不了，身为当事人的Massa，想必是百般滋味在心头！

回想那年Brazil站前，Hamilton领先Massa 7分。按当时的计分制度，头8名车手得分依次为10、8 、6 、5 、4 、3 、2 、1 分。Massa拿下冠军，Hamilton 要高于P5的Track Position（位置），才能成为总冠军。

可惜，运气似乎站在Hamilton那边。赛事进入最后6圈，因场地状况改变，McLaren为Hamilton换上水胎，但雨时有时无，场地状况十分飘忽，最后一、两个圈持续下雨。Glock 赌一把，保持不入Pit（维修站）换水胎而占上P4，来到最后关头，形势急转直下，在湿滑的赛道完全失去抓地力，被 Vettel、Hamilton在最后数个弯角超越，也是理所当然的事。Hamilton 在Massa冲线后38.907秒，以P5过终点，以 98分成为当年的车手总冠军。

Massa以1分之微输掉总冠军，很多人归咎那年Singapore站的“Renault蓄意撞车”事件。领先的Massa趁安全车时段入Pit加油，却急于驶离而发生油管未及抽出的意外，加上之后的失误打滑，最终只以P13完赛，失去很大机会拿到的10分。

不过，很多事情不能把假设，说成理所当然。利用安全车加油是突发事件，不少车队也趁这时段占上更前的Track Position，而Massa在Pit出错及往后打滑的失误也是事实。比赛要充满不明朗的因素、大上大落的运气、难于预计的展开，才会精彩和紧张。

除了Singapore站，Massa在整季持续出现不必要的失误：Malaysia 站打滑后退赛，British站打滑失去Track Position而拿不到分数，在 Suzuka多次与对手碰撞等等。不过，Hamilton也有错失，在Canada站的Pit出口撞上Kimi，被赛会在下站罚退10格。但环顾该季，Hamilton的表现仍较Massa稳定，最后拿下个人首个世界冠军，相当合理。Brazil站最后的三、四分钟才下雨，是运气使然。然而，多数的世界车手总冠军，也是在平稳表现，加上多多的运气，才能成事。

而随后一年，大会修改赛例，Ferrari 即找不著研发重点，像掉了线一样，延续不了 2008 年的气势。Massa 更在 Hungarian 站的 Q2（第 2 节排位）完结时，被同乡 Barrichello 驾驶 BGP 001 而掉下的尾悬挂弹簧击中。Massa的头盔近左前额的 Visor 位置上方因冲力而爆开，Massa 承受撞击力而昏迷。虽然康复情况理想，仍缺席当季余下赛事，Ferrari 先后找来 Luca Badoer 及 Giancarlo Fisichella 顶替他的位置。Massa 在 2010 年回归 Ferrari 伙拍著 Alonso ，表现被外间评为一蹶不振。我想这形容夸张了，但 Massa 确实不复当年勇。

眨眼间十年，Ferrari那时有Massa及Kimi，双双俱备得分的能力，打破McLaren的独脚戏，夺得车队总冠军宝座。十年后的今天，Ferrari有不输对手的SF71-H，但要在余下两场赛事压过Mercedes封王，难度相当高。Ferrari的粉丝，还要多等一会吗？两位Ferrari车手先要在这条Autódromo José Carlos Pace发挥出 SF71-H的应有实力才说吧。