【博你体︱ExceptionF1】重要一战，Ferrari 赢人先要赢自己！

F1来到俄罗斯 Sochi Autodrom 赛场，明日（28日）开始练习赛。本站素来是Mercedes的“主场”，2014年首次举办赛事起连胜4届。而Ferrari与车手榜排第二的Vettel，均扬言信心十足。他们要一吐乌气，还看能否收拾心情，改善过去两站犯错频频的问题，重新上路。撰文：Exception F1

经过Singapore站不太寻常的赛道布局，来到 Sochi Autodrom 赛场，对车手及车队来说，是较为 F1 日常的感觉吧。这条全长 5.848 公里的赛道，是围绕著 2014 年索契冬季奥运会的场地而建成，高低的起伏变化十分之少，主要是由一些中、低速弯加上两条直路所组成。较特别的是那长 650 米的 T3（3 号弯）半圆弯道，长度是众多 F1 赛场之最，开尽油门的时间差不多 8 秒多，加上路面是属于 Negative Camber（负倾角）特性，是较难应付的一段弯道。

赛场的 3 个 Sectors（赛段）里，Sector 1 是高速路段，Sector 2 及 3 由多个 90 度弯角加一少段微弯的直路组成，很考验战车在出弯时的抓地力及车胎管理效率。

在气动力方面，这赛场是属于中度 Aerodynamic Load（气动力负载）的特性，DRS（尾翼减低风阻系统）的效率较为明显。而今年的 DRS 区域维持 2 段，但第 1 段 DRS 的检测点及激活点相继被延后大约 150 米，希望能抵消些许此赛场难以超车的特性吧。这赛场亦存在著高引擎出力的特性，Power Unit（动力机组）的效率要求较高，每圈 7 成时间是开尽油门的，对拥有高出力 PU 的车队较有优势。

同上站一样，Pirelli 带来了粉红边 Hypersoft ，紫边 Ultrasoft ，黄边 Soft 胎。由于赛场路面较为平滑，车胎损耗率相对较低，是以一停为优先策略。但今年新增的 Hypersoft 胎的特性便较难触摸，它的 Compound（物料）较上年最软的车胎还要软两级，哪一队能解锁其特性，将会对排位及正赛时的策略，起著决定性因素。

这赛场可算是 Mercedes 的游乐园，连续4年夺冠。上年 Hamilton 失神，Ferrari 可算有所突破，但也只是包办亚、季军。Red Bull 更不用多说，成绩一向难言理想，这也说明为何他们选择在这站，为两位车手换回 Renault 的 Spec B 引擎，为较有竞争力的 Mexico 站铺路，希望能将损失减至最低吧。

今年的战况又如何呢？在数据上仍是 Ferrari 占优，以 SF71-H 优秀的出力效率，应能稳拿 S1 的，但问题是在 S2 ，S3 能否被 Mercedes 追回一点时间呢？这情况在近来数站也时有发生。Ferrari 经过低谷化、错误频生的两站，该是时候醒一醒，收拾一下心情，准备这场必要拿下胜利的一站。赛前车队及 Vettel 也相继表示，有十足信心发挥 SF71-H 的全部潜能。我们只能期昐 Ferrari 在各项细节、设置、策略、心理质素也找对方向，以最佳状态去迎战各样表现也站在各队顶端的 Mercedes 吧。

而 Mercedes 必须在这站确认，近来表现非偶然，尤其是在管理好 Hypersoft 胎的工作温度。车队要维持 Hypersoft 胎在有效的范围，增加出入慢弯的效率，上站便是以此能耐压过 Red Bull 及 Ferrari。车手方面，Hamilton 的状态应较上年为佳，如他再下一城，那 Vettel 便很难追上。队友 Bottas 在 Sochi 赛场的表现一向优秀，上年这站也是他的首场 F1 胜利，今年能否开斋拿下冠军，真的要看车队管理层决策，及 Vettel 的表现。

中游方面，以 Haas、Sauber、Racing Point（Force India）会被看高一线，其余的要看临场设置、车手表现、运气加成等因素，才能争取到一点积分。以上一切纯属估计，供大家在赛前参考，要到 FP（计时练习）测试后才能见真章。