深大城际建设迎进展　料2026年通车　促深莞惠都会圈一体化

横跨深圳市宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区的深大城际（深圳机场至大亚湾）深圳段工程，近日迎来新进展。预计2026年建成通车，不仅将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，同时还对“深莞惠都会圈”一体化具有重要的战略意义。

据深圳轨道交通消息，深大城际2标三台盾构“宝莲壹号”、“聚龙贰号”、“奋斗壹号”近日同日始发，工程盾构施工按下“加速键”。

“宝莲壹号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长约113米，重约1500吨，用于白坭坑站一白大1号工作井区间左线掘进工程，采分离发，电瓶车配合龙门吊出渣方式施工。盾构机自白坭坑站始发，白大1号工作井接收，线路全长约3085公尺。

“聚龙贰号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长85米，重1050吨，用于聚龙站一坪聚工作井区间右线掘进工程，采用小分体始发，龙门吊加电瓶车出渣方式施工，自聚龙站始发，坪聚工作井接收，线路全长约2393公尺。

“奋斗壹号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长120米，用于五和站一五白1号工作井区间右线掘进工程，自五白1号工作井始发，五和站接收，线路全长约4140公尺。

深大城际（深圳段），起自深圳宝安国际机场T4枢纽站，途径机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km，设计时速为160km。

深大城际预计2026年建成，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对大湾区交通互联互通，“深莞惠都会圈一体化”具有重要的战略意义。